新能源汽车的竞争格局或许即将明朗，现阶段，增程动力汽车凭借诸多长处领先一步。
早先大家觉得，增程动力汽车方案太陈旧，是诸多选择里最不理想的那个。不过近些年，不少人的观念也出现了转变。
由于配备了容量高达66度的动力电池组，电动车的续驶里程立刻提升至450公里，足以满足城市日常出行一两周无需补能的需求，同时即便电量不足时的燃油消耗也降低到了每百公里5.3升。
这种类型的车辆，我们称其为超级增程动力汽车，它拥有800V的高压快速充电功能，仅需15分钟，即可补足310公里的续航里程，在服务区解决内急的时间，电量基本就能充满。
而且最新型的混合动力汽车已经克服了以往增程装置启动时如同拖拉机般嘈杂的弊端，当前燃料与电力转换几乎不再有任何明显声响。在日常生活中主要依靠电力驱动，加速过程非常平顺，行驶在拥堵路段时不会突然窜动，电池电量不足时发动机启动产生的噪音仅为36分贝，相当于图书馆内的环境音量。
过去增程汽车存在的“满电龙，亏电虫”问题，如今已经得到改进。轻踩油门，即便电量仅剩十六分之一，依然能够迅速加速至百公里以上。
最令人惊叹的是续航能力，尽管装载的油箱容量仅30升，整体行驶距离却能达到1500公里以上，这个成绩在过去连做梦都想不到。
这表明，混合动力汽车立刻消除了充电难题和行驶距离的顾虑，因此，燃油车和电动车的地位如何还能被提及。
而且这项技术将来会变成行业的基本要求，任何增程式汽车要是以后缺少这些数据就卖不掉，这也肯定会造成，目前百分之三十的二手车会因此被淘汰。
专家推测，未来电动续航车辆或许会配备电池可取用方案，同时统一电池规格，用户便能在国内任何换电网点便捷调换，借此缓解充电效率难题。
想到此处便觉精神一振，这正与宁德时代首席科学家吴凯早前的论断不谋而合：如今选择购买电动车的人，实际上是在为该领域的发展出力，等到次年再购电动车者，方能体会到真正的便利。
