近期，日产汽车公司旗下车型轩逸发布了最新一代产品，这一动向在业界引起了广泛关注。
这个车在国内享有极高声誉，几乎人人皆知，过去很长时间都稳居汽车销售排行榜的首位。
此次全新系列登场，总计展示了五种不同配置的车型，基础售价设定为十一万三千九百元。
这个价格公布之后，许多人便着手考量了：当前汽车市场的竞争已趋同质化，全新轩逸究竟能否延续往昔的强劲表现？
它的销量还能不能再往上冲一冲？
这确实是个值得咱们普通消费者好好琢磨的问题。
我们先来审视一下这辆最新车型，它究竟有哪些创新之处，又具备哪些值得称道的性能。
从外表上看，新款轩逸确实变得更精神了。
车头正中的V形大进气格栅是日产的品牌象征，如今尺寸有所增加，立体效果更加明显，搭配两侧呈翼状设计的LED车灯，整个前脸给人的感觉比前代车型更加新颖，年轻气息也更浓郁。
这项构思的优点在于，它既维持了轩逸那种庄重得体的气质，以便年长者能够欣赏，同时又融入了若干活泼的细节，从而能够引起年轻群体的关注。
可以说，在外观设计上，日产这次是想尽量满足更多人的审美。
坐进车里，轩逸最大的卖点就体现出来了，那就是它的座椅。
许多人戏称日产为“用沙子换车”，这种说法虽然属于戏言，却并非全无道理。
新款轩逸的座椅，坐上去确实很柔软，包裹感也很强，让人感觉全身都能陷进去，不过支撑力也恰到好处。
对于经常需要行驶很远的路程，或者每天都要在市区里堵车的人们来说，一套舒适的座椅能够显著缓解身体的疲劳。
轩逸在车内空间方面表现突出，除了座椅设计，其整体布局也是一大优势，尤其是后排位置，腿部和头顶的余量充足，即便容纳三位成年人，也不会感到局促。
这种优势对家庭客户很有诱惑力，毕竟家中既有长辈也有幼童，宽敞且坐感良好才是关键所在。
在配置方面，新款轩逸也跟上了现在的潮流。
车厢内的中央显示装置配备了升级版的人机交互平台，通过语音指令即可管理路径规划与音频播放，同时支持利用移动终端远程监测车辆运作情况，这些实用特性在日常应用中切实有助于提升便利性。
此外，诸如辅助倒车显示、车辆自动制动之类的便利设施，如今已作为基础配置提供，无需额外付费进行选配。
日产还特别留意了许多细微之处，例如所有四个车窗均可单键控制升降，前后排均设有手机充电接口。
这些物件看似普通，然而在实际运用中便能察觉，生产者确实顾及了大众日常操作的便捷性。
动力表现上，新款轩逸继续配备那款经验丰富的1.6升自然吸气引擎，传动系统则采用CVT无级变速器。
这套动力组合最大的优点就是省油和平顺。
官方数据显示，该车每百公里综合油耗低于六升，当前油价偏高的情况下，这表示可以节省较多燃料费用。
在城市中驾驶，启动时轻便灵活，跟随车辆行驶毫不费力，变速系统切换时几乎察觉不到冲击感，驾驶过程十分从容舒适。
对于许多家庭而言，他们只是将汽车当作日常出行的工具，因此这样的动力输出完全能够满足他们的需求，而且使用成本也相当低廉。
然而，必须承认，任何事物都不可能完美无缺，新轩逸尽管长处非常显著，但它的若干不足之处也同样显而易见，并且这些不足在当前的市场状况下，有可能会变得更加突出。
首先就是刚才提到的动力。
省油平顺的另一面，就是动力输出比较“温柔”。
如果你性子比较急，或者开车时喜欢寻求刺激，那么轩逸可能会让你觉得过于沉闷。
在高速公路行驶时，若要迅速超越前方车辆，猛地按下油门踏板，引擎的轰鸣声响亮，然而车辆加速却显得迟缓，让人感觉像是徒劳地嘶吼却无法前进。
这种动力表现，与当前市场上众多配备涡轮增压装置，或是混合动力、纯电动的汽车相比，明显存在不足之处。
其次，是底盘悬挂。
新款轩逸的后悬挂用的是扭力梁式非独立悬挂。
这个词或许初听会显出些学术性，概括而言，它是一种构造并不复杂、开销同样不高的悬吊方式。
它不擅长处理不平整的路面，例如减速带或坑洼，行驶时车尾容易产生较大的晃动和弹跳，进而降低后排乘客的乘坐体验。
许多国产车，诸如吉利帝豪、长安逸动等，在同等级价格或更低的市场区间，已经配备了性能更优的独立多连杆后悬挂系统，该系统有助于提升乘坐舒适感，同时也增强了车辆的操控稳定性。
在这一点上，轩逸就显得有些跟不上时代，性价比上吃了亏。
还有一些细节上的“省成本”，也让一些消费者觉得不太满意。
例如，十一万上下的基础版本车辆，其前照灯竟然采用老式的白炽灯泡，也就是通常所指的“烛状照明设备”，夜间光亮程度与LED车灯相比，相去甚远。
轮胎的尺寸相对较小，虽然这有利于降低油耗，然而在雨天湿滑地面上的牵引力表现，以及高速行驶时的平稳性，均不如宽胎来得优秀。
令人费解的是，这辆定位为家庭用车的轿车，其第二排座椅竟然无法折叠。
这就表示后备箱的容量是固定的，万一需要搬运一些尺寸较大的物件，例如去家具市场购买一个柜子，就会变得相当麻烦。
轩逸在市区里低速行驶的时候，车内还算安静。
当车速超过每小时八十公里，从车外传来的风声和轮胎滚动的声音会变得十分明显，这会干扰车内的对话和音乐欣赏。
在阴雨天气里，车顶承受雨点敲击的声响较为明显，让人感觉这辆座驾的品味不够高雅。
综合来看，新款轩逸依然是一台特点非常鲜明的车。
它将舒适感、燃油经济性和内部容积这几个方面表现得淋漓尽致，十分准确地把握了众多家庭用户的主要期望。
不过，其发动机性能、车架构造、装备规格以及减震降噪等环节的不足之处依然明显。
在几年前，市场上对手不多的时候，这些缺点可能无伤大雅。
但在今天，情况已经完全不同了。
比亚迪秦PLUS DM-i作为领头羊，众多国产新能源及燃油车型，凭借更实惠的售价、更丰富的装备、更强劲的动力以及更省钱的日常开销，正从各个层面挑战着像轩逸这样的合资品牌中高级轿车
如今消费者可选的车型琳琅满目，即便支付差不多的十万块钱，他们也能购得性能更优越、设备更齐全、未来感更足的国产座驾。
所以，新款轩逸面临的压力是前所未有的。
它想单靠一次改款就重现过去的辉煌，难度非常大。
它的销售前景，主要取决于终端市场的促销强度，并且要看有多少客户会为了“宽敞座椅”和“燃油经济耐用”这些固有卖点而购买。
