特斯拉的能源消耗表现突出，远超其他品牌？国内所有新能源车，都不及特斯拉的能效水平？这种说法可靠吗？
最新一轮易车极限续航考核里，这个传说被打破了。测试流程和背景无需赘述，概括就是高速环道跑，保持时速120，一旦车速掉到120以下就停止比赛，所有参赛车辆都是汽车厂方提供，数据由厂方即时查看，还有厂方技术人员在场监督。要是存在作弊行为，易车恐怕很快就会面临法律诉讼了。
实际测试数据如图所示，特斯拉Model 3的最大用电量为一百公里十七点八九度，厦门MONA M03的一百公里用电量为十六点七六度，两者相差一点多，对于同级别汽车而言，这点用电量的差别相当显著。
小鹏MONA M03在续航达成率排行榜上位列首位，实际测试中最大续航里程为371.1公里，按照CLTC标准续航则为570公里，其续航达成率为65.1。特斯拉Model 3的续航达成率为55.1%，表现同样优异，不过仍落后于小鹏MONA M03、仰望U7以及小米SU7这三款车型。
肯定有人会问，这特斯拉Model 3和小鹏MONA M03，算不算是同等级别的车？把它们放在一起比较，你明不明白车啊？啊，是我不明白吗？
特斯拉Model 3的长度是4720毫米，宽度为1848毫米，高度为1442毫米，小鹏MONA M03的长度为4780毫米，宽度为1896毫米，高度为1445毫米，比较这两个车的尺寸，哪个更大一些呢？
整备质量怎么样？小鹏MONA M03参测版本车重1739公斤，特斯拉Model 3参测版本车重1760公斤，二者电池容量分别为62.2度和62.5度，存在0.3度的差距。
轮胎规格如何？特斯拉Model 3所配备的轮胎，其尺寸要大于小鹏的车型，同时胎面也更宽一些。根据资料记载，特斯拉的前后轮胎型号为235/45 R18，而小鹏对应规格为235/40 R19。
也就是说，小鹏MONA M03，车身更长，整备质量相仿，轮胎尺寸更大，却实现了更低的电耗，而且每百公里差距超过1度电，这还能硬着头皮说特斯拉电耗更出色吗？
客观而言，特斯拉的能源消耗，即便是在众多测试车辆中，也相当出色，然而却难以抵挡，一些忠实粉丝到处批评指责啊，一开口就说特斯拉的能源消耗远超同行，特斯拉的公开透明才促成中国新能源汽车的现在，特斯拉才是真正的电动汽车，其他国产新能源都是注重外观内饰和配置，动力电池系统等不达标等等，这些说法是不是很耳熟。
现在已经是2025年，口味可以适当降低，夸赞也该有个界限，另外我很好奇，如果电力消耗都不能用来炫耀了，特斯拉还有什么值得极力称赞的方面呢？
