近期新能源汽车领域掀起了一股关注前备箱的热潮，小米SU7、乐道L90、小鹏新P7等多款车型都将此功能作为推广亮点，以此吸引消费者目光。
小米创始人雷军更是直言：“前备箱越大，设计水平越高。
汽车前备箱不是新事物，早就有车使用过
保时捷911这类赛车，其动力系统置于车身中部或尾部，导致车头部分没有其他部件，前方的储物空间可以容纳超过100升的物品。
上世纪三十年代，大众甲壳虫就配备了前置行李舱，不过当时的这个装置，仅仅是把后置行李舱的位置调整到了车头部位，这是由发动机布置在后排并采用后轮驱动决定的。
所有传统车辆，其前备箱都是因为部分车型后备箱容量不够而设置的。
在新能源领域，特斯拉早在2016年就率先行动，其Model 3车型配备后备箱，并且持续改进了尺寸和外观设计。
今年6月尾部推出的小米YU7，紧接着7月尾部发布的乐道L90，以及随后登场的小鹏新P7，都将前备箱作为了吸引消费者的新亮点。统计显示，短短两个月中问世的12种新型号里，有6种车型配备了前备箱功能。
也有车型坚决抵制前备箱
岚图和理想汽车在前备箱设计上采取了不同策略，岚图选择不设置前备箱，目的是为了增加座舱内部空间，理想汽车则是为了减少车辆整体风阻，以此来增强行驶里程。
实际上前备箱类似购房时附赠的储藏室，然而不少人肯定期望这个储藏室能转化为房屋的内部区域；乘坐感受宽敞，才是关键所在。
前备箱是新能源汽车发展过程中的产物。由于发动机被移除，新能源汽车采用的平台化设计使动力电池能够安装于车身底部，由此腾出了前备箱的放置位置，同时显著改善了车身构造，进而增强了车辆的安全程度和乘坐体验。
前备箱有哪些好处
安全性能方面，配备前置备箱的车辆，其车头部分通常更为修长，一旦车辆遭遇正面撞击，这种较长的车头能够提供更充分的缓冲作用，从而增大溃缩区域。
特定情境下拿取物品更加便利，当前车辆体积持续增大，普遍在倒车入库后，SUV车型的后备箱开启时空间受限，有时甚至无法正常打开；在这种情况下，配备前备箱将极大提升便利性和效率。目前已有技术允许通过敲击车身特定部位来开启前备箱，或者借助智能触控门板进行单次点击操作即可实现前备箱的开关功能。
户外安营，前备箱能够充当临时的简陋座椅，例如乐道L90的前备箱入口位置不高，很适合临时使用
特殊物品存放：SUV的行李箱和乘坐空间是连在一起的，有时会放些有异味的物件，前部行李箱则完全分开，正好适合存放。
这么多的好处，但每一个似乎又都不是刚需。
更宽广的内部容积，更低的空气阻力，抑或是更充裕的前备存储空间，这两种选项之间存在着明显的对立，然而，驱动这两种选项存在的根本动力却是相同的，那就是顾客的期望。那么，顾客究竟渴望得到什么？
新型电动车辆摒弃了传统的内燃机结构后，各种创新构思相继出现，例如隐藏式拉手、全部采用触摸屏（取消实体按键）、电子后视装置以及前部储物空间等，每一次新功能的推出，都必然伴随着宣传这是划时代的产物，远超同侪等说法。问界M8在推广其电动版前部储物区时指出，设计的目标是让它的使用感受与后备箱一样便捷，从而鼓励用户敢于使用、乐于使用、愿意使用。
前备箱的拓展潜力依然可观，倘若车身造型与构造确实需要这个区域，那么设置在前备箱位置非常适宜，然而倘若为了制造出更大的前备箱而牺牲了驾驶舱容积，进而导致燃油消耗量上升，那样就明显划不来了。
汽车行业在前备箱方面的竞争持续激化，不仅尺寸越做越可观，还将其当作彰显品牌高贵的标志，这种做法确实有些夸张。
这个前置储物空间到底是“锦上添花”，还是“画蛇添足”，主要取决于使用者的实际需要。
最终针对我们个人买车这件事，还是要立足于自身的实际用途，重视车辆的安全保障性，以及行驶距离和乘坐环境这些每次驾驶都不可或缺的要素。后备箱的容量仅能算作额外的便利。
说到底，前备箱再 “卷”，最终还是要回归实用。
