车子开久了，会出现个反常情况：刚买来时，松开离合器一点点，车就往前窜，开段时间后，会发觉离合器杆子位置在变高，几万公里下来，甚至得等到它快要顶到头，车子才动起来。
这到底是什么缘由？现在我们来探讨一下这个议题：离合器踏板，为何会不断抬升？怎样依据离合器接合点的位置高低，来评估离合器片是否已经损耗？
首先我们来看看，汽车的离合器是如何工作的
传动系统里，离合器是个关键零件，发动机产生的能量，得先送到离合器，离合器再把它交给变速箱，让变速箱减慢速度并增加扭矩，最后才传给车轮。离合器只和手动变速箱配合使用，自动变速箱里虽然也有离合器，但构造和它完全不同。
离合器主要有以下功用：
1、平顺接合动力，保证汽车平稳起步；
2、临时切断动力，保证换档时工作平顺；
3、防止传动系统过载。
汽车离合器按摩擦片多少可分为一种和两种，按压紧弹簧样式可分为卷绕形和片状形。目前多数手动变速汽车配备的是一种片状形离合器。
离合器的构造主要由四部分组成：
（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；
从动部分包括离合器片和变速器第一轴；离合器片上有一个关键部件是扭转减振器，这个部件能够吸收发动机与传动系统之间的冲击和震动，使动力传递更加平稳。
压紧部件，关键在于压缩弹簧，在片状弹簧离合器中，分离机构也兼具使弹簧受压的功能。
控制部件包括分离杆件、支撑柱、摇摆销、套筒、轴承以及踏板等。
离合器控制装置是连接踏板与离合器分离系统的整体构造，包含多种类型，例如纯机械式控制装置、液体压力驱动式控制装置、气体辅助式离合器控制装置以及气体辅助液体驱动式控制装置。
一般家用车多使用液压驱动系统，重型车辆则配备气压辅助液压系统。离合器的松紧程度跟操作装置关系密切。
离合器的工作原理
车辆配备的传动装置均为依靠摩擦效应传导引擎能量的类型。当接合盘和飞轮形成空隙，飞轮无法驱动接合盘转动，此时传动装置处于断开情形。
当压紧力将从动盘推向飞轮时，飞轮接触面会对从动盘接触面产生摩擦作用，促使从动盘开始转动，此时离合器已经结合到位。
膜片弹簧离合器的工作原理
离合器的两个间隙与两个行程
离合器结合状态下，分离轴承前端面和分离杠杆端头之间的空隙。
离合器分离时，从动盘前后两面和飞轮以及压盘两面之间留有空隙。通常，当离合器分离时的空隙完全消失的那个位置，就叫做离合器的接合点。
踩下离合器踏板，消除间隙，这段对应的行程就是自由行程。
踩离合器踏板时，先消除初始空隙，再继续下压，此时会出现分离余量，这段踩下的过程就是有效行程。
离合器工作过程
离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。
分离操作时，先踩下离合器踏板，消除其自由间隙，接着在正常行程中形成分离间隙，离合器便会分离。
结合动作进行时，逐步放开联动踏板，在压紧弹簧的驱动下，压盘向前进发，先是消除了分离的空隙，同时也在压盘、从动盘和飞轮的工作面上施加了必需的紧固力；接着分离轴承在回位弹簧的推动下向回挪动，形成了活动的间隙，离合器便顺利接合了
离合器片会慢慢损耗，导致离合器之间的空隙变大，这会使得踏板的位置随之上升。
过去离合器踏板只需抬离地面三分之一高度，车辆便能启动行驶；当离合器片出现损耗，其分离间隙随之增大，此时驾驶员必须将踏板抬至二分之一高度才能使离合器接合，由此造成踏板实际操作高度增加的错觉。
当离合器踏板完全抬起后车辆仍无反应，表明离合器片已经完全损坏，此时必须检查并更换离合器片。一些经验丰富的老司机，能够通过离合器踏板的高度来初步判断离合器片的损耗程度，其依据就在于此。（文/卡家号：老侯解车）
获取卡车之家手机应用，在应用商店键入“卡车之家”进行查找，使用软件浏览最新卡车信息，手机端查看效果更佳
