依据日前HONDA呈上的专利图来判断，电子离合器的装置正处于研发进程中，电子油门对于各大车厂的旗舰车款来讲，有着至关重要的地位，自YAMAHA YZF R6发出号角后，此装置就化为各大车厂开展一系列装备竞赛的项目之一，运用电子传感器去模拟油门开度，接着通过电脑编程运算出引擎动力输出的机制，能够凭借编写动力曲线，使一辆辆性能猛兽经由日益严峻的环保法规限制不只是这样，搭配 IMU 侦测数据之后，能够实时监测并且调整过弯之际的动力输出，以此达成保护骑士、获取最佳动态的目的。可是，当电子油门技术渐渐迈向成熟之时，HonDA 把目光转向离合器那里了。
除了液压离合器外，大多数档车仍为传统钢索式离合器。
HonDA 电子离合器专利图。
本田保留离合器原本外观，拉杆连动至感应器的设计使骑士能感受雷同手感，然而拉杆与离合器作动并非直接连动，在骑士操作拉杆时，传感器控制独立编写的离合液压装置作动，同步计算时速、转速、档位、油门位置等资讯，以使每一次离合作动都完美无暇，与传统离合器最大不同在于，本田电子离合器闲置状态不会接合离合器，以确保意外不幸发生时，引擎动力可透过电子离合器自动阻断
离合器作动时拉杆透过传感器来达到原先的手感。
ECU整合并演算车辆各传感器的讯号
进而监控与控制档位与供油。
有一个系统，这系统被称作电子离合系统，借助它能够去判断骑行时呈现的状态，依据此状态能实时地对离合行程作出调整，在车辆出现减速停止这种情况的时候，还有车辆产生加速起步这种状况的时候，它都能够自动给出判定，进而实现离合的接合。伴随电控系统开始兴起，越来越多的功能迎来了可监控以及电子化的局面，车厂也听到了车迷朋友们内心深处对于机械情怀有着依依不舍之意的那种心声，于是尝试着在新式的电控和传统的机械式控制这两者之间获取平衡。不管怎样，相信当电子离合系统被广泛应用之后，起步熄火的尴尬故事将会变成传说。要是想了解更多关于HONDA电子离合器专利的资讯，那就请持续锁定摩托车佬！
假设电子离合器得以广泛应用，起步时熄火这种尴尬情形，或许在将来就会成为过往记忆了。
