出现了这样引人深思且匪夷所思却又切实发生的状况，即单季亏损达6.2亿，理想汽车原本处于盈利状态，可现今却转而陷入亏损境地了，它曾经作为中国第一家达成规模化盈利的新势力车企，当下同样摇身一变成为第一家步上“从盈利转向亏损”之路的新势力车企，这究竟是怎么回事呢？按理说，汽车行业是一个具备规模化特征属性的行业，一旦在其中成功开拓发展起来，便会呈现出持续增强的态势，进而顺利迈入一种积极正向的循环之中 。
像赛力斯、零跑汽车，情况都是这样。甚至，月销量渐渐突破4万辆的蔚来汽车，距离实现盈利也仅仅只差一步之遥了。队长多次强调过，月销3万辆是一个极为关键的转折点。一旦月销量连续三个月稳定在4万辆以上，出现亏损基本就是不太可能的了。
小米汽车，在销量稳定于3到4万辆之上后，很快达成了单季盈利，三季度净赚7亿。理想汽车销量有所降，不过月销还行，仍稳定于3万辆以上，它为何会亏损呢？最大缘由在于，理想MEGA的召回事件 。
2025年10月23日，有一辆理想MEGA在上海闵行区行驶之际，忽然就起火了。仅仅过了10秒钟，火势就蔓延到整个车身，最终，这辆理想MEGA被彻底烧毁。好在的是，司机本人及时得以逃脱。但这也致使理想MEGA进行大规模召回，一次性召回了1.14万辆。那召回的原因是什么呢？是冷却液防腐性能欠缺不够，有可能致使冷却铝板腐蚀出现渗漏，特别是在极端状况下有可能引发电池热失控 。
这同样是理想汽车自创立起始，规模最为庞大的一回召回，这次它的召回存在显著差异，像先前小米、特斯拉所进行的召回，并非车辆需返回工厂展开维修，而是借助远程软件OTA予以升级，然而理想MEGA此次召回，却是要返回工厂去更新零部件，这些零部件涵盖了冷却液、动力电池以及前电机控制器，鉴于召回规模极为庞大，数量多达1.14万辆，所以成本相当高昂，有媒体经测算得出，理想MEGA此次召回，总成本预估会超过17亿，起码也得15亿，这便是因重大技术失误致使产生的额外成本标点符号。
这次实施的召回行动，不但将理想汽车第三季度所获取的利润全部消耗殆尽，而且还出现了高达6.2亿的亏损情况。然而，此次展开的召回事宜，对于整个行业而言，依旧具备着重大的意义。这是由于像理想汽车这般规模较大且成本高昂的召回现象，在新能源汽车这个领域当中，是极为少见的。在未来的发展进程中，这样的召回行为，理应会演变成一种新的常态。一旦出现错误就必须加以改正，倘若存在安全隐患，汽车企业就应当承担起与之相对应的责任，付出相当于隐患程度的代价。
当下，市场竞争极其激烈，于增程SUV范畴，理想汽车近乎遭受围攻，往上，存在问界，往下呢？有吉利银行，紧接着还有零跑D19，于纯电领域，理想i系列同样面临蔚来ES8、ES6以及小米YU7的两面夹击，从业绩层面而言，理想汽车依旧售卖状况尚可，然而增量却被限制住了，它向上、向下，均无法获取增量，可是在激烈的新能源竞争态势下，你若不前进就后退，得不到增量，便意味着退步。
体现在销量方面，理想汽车于第三季度仅仅售出了9.32万辆，与去年同期相比大幅下跌了39%，利润未能提升上去，并且MEGA召回还致使出现了巨额亏损，理想汽车由此步入了一个全新的诸事不顺时期，这也意味着，中国新能源汽车的竞争态势，尚未确定形式，跑得快的，不一定能长久存活，在这场需要耐力的比赛中，究竟谁能够坚持到最终呢这一切现在都还没有确切的结果 ！
直至明年，竞争势必将愈发激烈，由于真正意义上的生死较量，尚未迎来最终结局的大决战，中国新能源汽车品牌数量依旧繁多，合资车企同样未曾消极懈怠，为求生存下来，仍在全力展开反击！
争夺首位领先的春秋争霸已然结束了，战国时期的覆灭他国大战才刚刚开启。获取利润了，仅仅意味着一时阶段的成功，并非全然是绝对安全的 。
