那段时间，一位朋友发来购车咨询，内容是“现在手头有三十多万的购车预算，打算买一台越野车，最好是混动的新能源。”确实，在“新四化”浪潮推动下，咱们中国品牌的越野车依靠新能源，已然实现弯道超车。
正在进行的广州车展上，纵横携带G700环塔版登场，携带环塔赛事版登场，携带至尊航行版登场，携带智境乾崑版登场，还携带顶火版荣耀登场，其中G700环塔版迎来全球首发上市，给出了限时时间内的超级焕新价，价格数值为33.49万元至35.49万元。接下来，我们来认真详细地看一下这款车。
横跨G700可不是关起门来造车所成的产物，在今年环塔拉力赛那种严峻苛刻的环境里头，它的赛事版本收获了个人亚军以及多个赛段冠军，更为关键重要的是，纵横把在赛道积攒的经验和技术反过来回馈到量产车型上，构建起了“赛道试炼——数据反馈——量产迭代”这样的研发闭环，此次上市的G700环塔版恰恰是这一模式的直接展现。
外观方面，环塔版运用了独特的名为“烈焰”的红色油漆涂抹，漆面明亮程度相较于普通车辆使用的车漆有一定程度的提高。动态空气动力学版画设计来源于赛道基因，然而整体外形维持了硬派越野车的稳重气质，不存在过于繁杂花哨的装饰修饰，。
在越野核心防护这一方面，G700环塔版配备底盘护板，此护板为5mm航空级铝镁合金材质，这种材料于轻量化与强度二者之间达成了不错的平衡，和传统锰钢护板来比较，重量减轻了约15%，整体强度提升了30%，它能够应对碎石路面的冲击。
采用了阿诺达64段可调氮气防抖系统，该系统在多国内外项赛事里经过了验证。为车辆配备了265/70 R18的全地形轮胎，这让车辆拥有了应对复杂地形的能力。值得一提的一点是，配套的轮胎品牌源自中国，并且在国际赛事里具备表现，这反映出了国内零部件厂商的进步。
纵横G700的验证，不局限于沙漠赛道，其至尊航行版完成了横渡长江的测试，展现了车辆的水陆两栖能力，同时，搭载的苍穹互联卫星通讯功能，在可可西里无人区科考任务中，经历了实际检验，这种“海、陆、空”多维度的测试体系，确实为“豪华越野SUV”提供了新的定义思路。
在国内市场稳稳立足之际， 纵横G700着手布局全球市场， 11月18日， G700正式进入迪拜的市场， 直接面对传统豪华品牌的竞争， 迪拜身为全球豪华车市场关键节点， 其消费者对产品品质要求偏高， G700的进入在一定程度体现了产品自信。
具备智能化配置的G700，搭载了尺寸为35.4英寸的中控大屏，以及华为乾崑智驾ADS 4辅助系统，凭借27颗感知元件达成环境感知，官方声称能够达成“全国都能开，不限城野”这种全场景智驾覆盖，然而实际表现有待用户亲身去验证。
谈到驾乘舒适性这方面，此款G700配备了智能空气悬架，还配备了CDC减震系统，它能够依据路况去自动调整；座椅运用多层填充设计，可提供通风功能，还能提供加热功能，甚至有按摩等功能；音响系统采用的是莱斯康品牌，是经过专门声学调校的；这些配置确实是在竭力向高端豪华看齐。
不仅是产品自身，纵横着力于搭建用户生态体系，借由“纵横中国计划”，于全国范畴内安排了服务驿站以及生态驿站，使之涵盖像318国道那样的经典越野路线，与此同时，规划了多条以“纵横之路”为主题的路线，预估在2025年底之前陆续予以开放，尝试把越野从纯粹的驾驶体验延展成为生活方式。
在市场表现这块儿，自 10 月 19 日于全球进行上市之后，纵横 G700 所累计的订单数量达到了 22372 台，其中海外所销售出去的数量是 10529 台，智驾版订单在整体订单里所占的比例超过了 45%。这些数据在一定的程度上对市场接受度做了反映。
【结语】回到最开始提出的问题，预算三十多万元，纵横G700环塔版是不是值得去选择呢？从产品自身的层面来进行去看，它具有经过赛场验证的技术方面的背书，具备全面的地形适应方面的能力，拥有与时俱进的智能配置，还有用心打造而成的驾乘体验。在三十多万这个价位的区间范围之内，确实是提供了一个具有比较强竞争力的选项 。
自然，最后的抉择终归得回转到个人需求上。要是你寻觅的是一辆既能够契合日常运用，并且又能够在周末之际带你前往探寻远方的硬派越野车辆，那么纵横G700环塔版值得你到店铺亲自去体验一回。毕竟，真正的“值不值当”，最终还是由用户来判定的。
