近期，汽车投诉平台公布了一份关乎变速箱故障的年度报告，刹那间，在车友圈子里引发激烈反响，犹如炸开了锅一般哗然。
报告之中存在着一个数据，此数据格外扎眼，那便是双离合变速箱的投诉量占据了总投诉的三成还要多，其中所涉及的干式双离合的故障率乃是湿式双离合故障率的两倍还要多，顿挫、异响以及不走了，这些一直被反复提及的毛病症象，依旧在投诉榜单之上占据着前几名的位置，。
有人说：都2025年了，双离合还是这德性?
还有人甩了一句：5年必大修不是吓你，是提醒你存钱。
说来有意思，有几家车企不安分了，大众强调新一代 DQ 系列产品故障率显著减低，比亚迪表明其双离合采用湿式设计，与网上所传问题有别，是不同情况。
真的是究竟是谁在讲真话呢，双离合难道确实那般靠不住吗 要用一个五年的时间竟然就要进行大修吗，就在今天咱们开始来仔细探究探究，这些年来双离合到底是坏在了哪些地方呢 。
都说双离合容易出问题，到底坏在哪儿?
想要弄清楚双离合老是被骂的缘由，那就必须先搞明白它在哪些地方容易出现状况掉落链子。把这些年来的投诉相关案子以及维修记录翻阅查看了一番，问题基本上是集中在三个地方。
离合器片，这是最容易受伤的部件。
双离合与传统AT变速箱之间，最大的区别之处在于何方呢，那便是它借助两套离合器去达成换挡操作。其中一套用于管控1、3、5、7挡，而另一套则负责主管2、4、6挡，此两套交替开展工作，换挡过程既迅速又顺畅。
问题存在于，这两组离合器处于工作中的强度超级大，尤其属于干式双离合的那种，离合器片是暴露于空气当中的情形，并且不存在油液来协助其进行散热的状况。
试着去想象一下，城市在早晚高峰时段堵车时呈现出的场景，走着走着停顿一下，接着又走两步再度停顿，在这样的情况下，离合器此时处于什么样的状态呢，是频繁地进行结合动作，之后又分离，然后再次结合，随后又分离，如此反复，热量根本没办法散发出去呀，离合器片仿佛是被放置在铁板之上接受烘烤那般，时间一旦久了，磨损的状况出现了，打滑的现象产生了，顿挫的情况也来了，各种各样的毛病随之就都冒出来了。
某个经验丰富的驾驶员形容得挺贴切，干式双离合这种情况好比身着棉袄去参加马拉松奔跑，难道会不发热吗，难道会不疲惫吗。
机电单元，这是变速箱的大脑。
好多人不清楚这个部件，可它一旦损坏开销着实不菲。机电单元承担着接收各类传感器信号的职责，随后掌控离合器以及换挡拨叉去达成动作。简单来讲，变速箱怎样换挡、何时换挡，全都要依靠它来做决断。
这东西，针对温度和油液品质，极为敏感。变速箱油出现脏污情况，发生老化现象，又或者处于长期高温运转状态，机电单元便易于停止工作。
上万块起步，还不算工时费。
最为关键的是什么呢，好多车的车主根本是弄不清楚双离合竟然也是需要按照规定的时期去进行更换机油这项操作的，居然是以为说明书当中所记载下来让进行的终身不需要维修保养，就真的是一辈子都不用去理了，最终呢，在行驶里程还没有达到10万公里的时候机械、电子控制单元这两部分就已经承受不住了。
换挡逻辑，这是软件层面的毛病。
硬件方面出现的状况即便存在问题尚可进行修理，然而软件层面出现的问题却愈发令人头疼不已。早期所配备的双离合变速箱，其换挡逻辑的设计显得过于激进。缘何为了达到省油的目的，频繁地产生想要提升挡位的冲动，一旦油门略微放松一点便会立刻快速地向上跳跃。
于是遭遇城市堵车状况，频繁地进行升挡以及降挡操作，离合器疲惫不堪暂且不说，驾驶时候的体验简直糟糕透顶。你打算加速时，它出现 是否要降挡的迟疑；你期望平稳驾驶时，它又在那里反复不停地切换，顿挫感极为显著 。
之后那各处的厂商均持续在优化换挡的逻辑，状况着实是好了不少。然而，在2018年以前的那般一批老款干式双离合的车型，此问题大体上是没法避开的。
同样叫双离合，干式和湿式差别到底有多大?
有不少人，只要一听双离合这三个字，就会不由自主地摇头，实际上呢，是将干式的那种情况与湿式的那种情况给混淆了。这两者呀，尽管名字看上去差不多，然而它们的设计思路却是全然不一样的，在可靠性方面更是有着极大的差异，差到简直是天壤之别的程度。
变速器离合装置中的片状部件，处于空气之中，经由空气展开散热方面的作用。其具备的优势在于，装置构造简易，投入的成本低廉，动力传递的效率颇高；而存在的不足则是，散发热量的能力非常有限，在高温工作状况场景之下，极易产生故障问题。
早年大众那批DQ200干式双离合，是造成双离合不靠谱这一印象的最大“功臣”。众多车主饱受顿挫与异响的折磨，程度相当严重。在投诉平台上，至今仍能翻找出数量众多的相关帖子 。
离合器片处于变速箱油之中浸泡着，凭借油液来实现散热。其具有的好处是，散热性能良好，具备较高的可靠性，能够承受更为大些的扭矩；而存在的坏处是，成本算是高那么一些，传动效率稍微稍微低那么一点点。
来举个例子来说，干式双离合就如同风冷的摩托车，它具备价格较为低廉且省油的特点，然而却容易出现过热的状况，湿式双离合恰似水冷的摩托车，其价格会稍微贵一些，不过稳定性却要高得多。
就其实际表现而言，湿式双离合的投诉率着实低了许多。大众的 DQ500、DQ381 ，连同比亚迪的湿式双离合，口碑皆是尚可的。起码不像干式那般，等开启两三年就开始出现问题。
所以，在买车之前，务必要弄明白这台车所搭载的究竟是干式的，还是湿式的。仅仅一字的差别，很有可能就决定了你未来几年的用车体验。千万别听信销售的忽悠，说这两者是一样的，实际上真的不一样。
双离合背锅这么多年，到底冤不冤?
说出实话来，那双离合被骂了这么多年，其中有一部分确实是技术自身的问题，但是，也有一部分是历史遗留下来的问题。
双离合进入中国市场的时机不太对。
大约在2009年那段时期，大众将DSG双离合引进到中国，进行了极为夸张的宣传，诸如换挡速度快得就像闪电一样，油耗低到令人难以置信，把消费者听得心里直发痒，可是没过几年，大规模的故障投诉便出现了 。
欧洲的路况，中国的路况，是全然不一样的，欧洲人开车，高速巡航的情况较多，双离合的优势能够发挥出来，中国城市堵车严重，走走停停是常态，对于干式双离合而言，简直就是噩梦，大众当时出现了水土不服的状况，没有充分考量中国市场的特殊情形，照搬了欧洲版的调校 。
早期的维修态度更让车主寒心。
双离合刚开始大规模出问题的时候，很多4S店的态度让人无语。
城市路况就这样，正常现象。
消费者被这种甩锅式的回应彻底激怒，大众后来延长质保期、也升级换挡逻辑，然而双离合不靠谱的印象却早已深入人心，信任一旦丢失便很难再捡回。
AT变速箱的老资格优势太明显了。
几十年来，AT变速箱不断发展之下，其相关技术已然是相当成熟了，液力变矩器相对而言效率是低那么一点没错，但它扛造且耐久性能突出之事不必多言，哪怕是随意驾驶个几十万公里，此方面也不会说出现什么问题。双离合变速箱作为新生一代产品类型，在技术积累层面有着劣势存焉，早期所产出的相关产品在实际使用过程当中，的确是存在各种各样的毛病的。
可是话又说回来，十年之前的双离合以及如今的双离合，早就并非是同一回事了。如今的湿式双离合，其可靠性已然提升了许多，跟十年前那一批堪称翻车专业户的双离合根本没法相提并论。凭借老黄历来评判新产品，难免就会错失一些不错的东西。
买了双离合的车，还能不能好好开了?
近些年，询问双离合问题的人，真的是相当不少，经由把各大论坛上面的帖子进行查看，发觉众人最为关注的，也就仅仅是那几个方面的事情。
5年必大修这个说法到底靠不靠谱?
这话讲得太过绝对啦。要是属于湿式双离合的情况，在进行正常保养以及正常使用的条件下，驾驶个10年，行驶里程达到15万公里，通常是没什么问题的。而干式双离合的话，的确是需要更加留意使用方式的，要防止长时间处于低速蠕行状态，并且还要定期去检查离合器的状态。
重点在于保养，好多人不清楚双离合同样得定期更换变速箱油，觉得终身免维护就意味着真的一辈子就此不闻不问啥事都不必操心，可实际上完全错得离谱，通常来讲建议大概在6万公里左右的时候去更换一回变速箱油，如此这般能够切实有效地延长其使用寿命。
我已经买了干式双离合，怎么开才能多撑几年?
几种小窍门，在堵车之际，尽可能选用S挡亦或是手动模式运转，以此来缩减离合器处于半联动此状态下所持续的时长。在长时间等待红灯之时，要挂入N挡，切莫一直踩着刹车，傻乎乎地挂着D挡在那儿干等。于坡道起步时，该运用手刹之际就要运用手刹，别老是一心想着去秀所谓的脚法展示技术。变速箱油要定期进行更换，别等到出现问题之后才想起来需要保养。贯彻落实这几点，能够节省下数量颇为可观的修车费用。
现在买车还能选双离合吗?
瞧一瞧是哪一种双离合，湿式双离合是完全能够纳入考虑范畴的，大众的 DQ381、DQ500，比亚迪的湿式双离合，历经了这么多年的更新换代，其所拥有的口碑都是相当不错的。
对于干式双离合，是建议要慎重对待的；特别是对于常常会在城市之中遭遇堵车路况的朋友而言，那种车辆走走停停的行车交通状况，对于干式双离合来讲，着实并不是友善的；当然，如果驾驶者主要行驶在高速公路上头、又或者是郊外地段，只是偶尔会开车进入城市里面，那么在这种情形下，干式双离合所存在的问题也就并没有那么显著突出；要依据具体的实际情况来进行具体的分析考量，可千万别一概而论地完全否定掉。
双离合没那么可怕，关键是选对、用对
回归到起始的那个问题，双离合变速箱真的是那般容易出现损坏的情况吗，使用5年就必定要进行大修吗？
干式双离合的确存在着与生俱来的不足之处，在高温以及拥堵的工况环境之下，极易出现问题。然而湿式双离合历经了这么多年时间的发展，可靠性已然有所提升，与AT变速箱之间的差距正变得越来越小 。
存在着所谓的三处问题，分别是离合器片，机电单元，换挡逻辑了，确实是有的，然而并不是每一台车都会碰到的。关键之处在于有两点了：在购买之前呢一定得弄明白是干式的还是湿式的；在购买以后得正确的去使用，并且定期去保养了 。
有适用场景存在于任何技术之中，双离合的优势是换挡速度快，且省油，尽管相较之下，对使用环境的要求会高上一些，与其绝对地判定双离合不可以购买，不如依据自身实际情形来作选择。
十年之前所见的双离合，和当下所遇的双离合，已然全然不是同一回事了。以理性的态度去挑选车辆，以合理的方式去使用车辆。如此这般方是规避出现问题情况的正确做法。
