买车不懂变速箱，开三年就后悔。
同样都是自动挡, 存在这样的情况, 有的车子开了十年都不会出现故障, 与此同时, 有的车子行驶五六万公里就会出现顿挫以及打滑的状况；同样都是用于代步, 情况是这样的, 有的车子越开让人越觉得省心, 然而, 有的车子却是越修理越发让人闹心。在市面上存在MT手动、AT液力自动、CVT无级、DCT双离合这四大变速箱, 究竟谁是耐用的, 谁是坑人的, 谁正处于被市场淘汰的境地呢?
即日起, 一次性彻底讲明白, 非吹嘘非抹黑, 全是经验丰富驾驶者用车真实言语, 看过之后, 往后决不会再被销售人员欺骗。
一、MT手动挡：老司机的信仰，车企的弃子
MT变速箱
手动挡是汽车发展历程里最为成熟的变速箱, 是结构最为简单的那种变速箱, 是性价比最值高的一种选择, 是最经得起耐用的一种挑选, 是最抗造的一种抉择。
优点
1. 其结构简易, 故障率极其低, 在正常驾驶状态下, 二三十万公里基本无需进行大修项目, 即便出现损坏情况, 往往也仅仅是更换离合器片, 花费几百元便可解决。
2. 拥有最高的传动效率, 动力不会出现浪费的情况, 与同排量比较, 比自动挡更加省油, 在高速行驶以及爬坡时, 动力表现更为直接。
3. 具有驾驶操控感满满 的特性, 升降挡, 控转速也都完全归自己掌管, 且是实现那真真正正的人车合一状态, 还完全不存在开腻的情况。
4. 车辆保养所需花费的成本极其低, 无需去更换变速箱油, 不用担心会出现电脑故障的情况, 越是年份久的车辆反而越是值得信赖。
缺点
1. 市区堵车左脚累，坡道起步容易熄火，对新手极不友好
2. 功能较为单一, 不存在可以带来舒适与便捷感受的自动挡, 不符合家用车最为主要的需求。
为什么正在快速退市？
不是手动挡不好，是市场不需要了。
汽车企业追逐利润, 对于自动挡而言, 其溢价更为高昂, 配备的配置数量更多, 达成盈利所面临的难度更低；普通人士购置车辆仅仅期望驾驶起来舒适且没有疲惫之感, 心甘情愿为便捷支付费用。
添加上新能源电车全面普及这种状况以后, 手动挡完全沦为小众情怀那般, 目前10万级家用车里面, 手动挡基本上仅仅剩下最低配了, 再过几年, 想要买都没办法买到。
二、AT自动挡：变速箱里的“常青树”，耐用天花板
AT变速箱
At是自动挡, 它所具备的技术是最为成熟的, 其稳定性是最强的, 它依靠液力变矩器以及行星齿轮来进行换挡, 它还是中高端车的首选之一, 它同样也是越野车的首选之一。
优点
1. 既皮实又耐用, 坚固得抗造, 平常正常驾驶, 行驶十几万公里, 很少会出现故障, 具备耐冲击特性, 同时耐大扭矩, 不管是越野场景, 还是重载状况, 它都能够承受得住。
2. 行驶时平顺程度稳定, 进行换挡的过程柔和, 处于低速状态时顿挫感微小, 在高温以及恶劣路况的情况下, 其稳定性对其他变速箱形成碾压态势。
3. 涵盖范围极为广泛, 小排量的家用汽车能用, 大排量的具备性能的车辆能用, 硬派风格的越野汽车同样能用, 其兼容性达到了无可匹敌的程度。
4. 维修体系已然成熟, 于市面上而言, 配件数量最为繁多, 维修层面最为便利, 就连老车也无需为维修之事而发愁。
缺点
1. 造车结构繁杂成本高昂, 专利方面存在诸多壁垒, 汽车企业不太愿意进行大规模的推广普及，相同车型当中, AT要比CVT以及双离合贵出许多。
2. 在市区处于低速行驶的状况下, 其油耗会偏高, 它的传动效率比不上手动以及双离合, 在拥堵路段的时候, 油耗表现得更为明显。
3. 换挡速度偏慢，不如双离合干脆，激烈驾驶体感一般
为什么也在慢慢减少？
核心就是成本与利润。
AT变速箱造价高昂, 自身油耗方面并不具备优势, 车企鉴于要降低成本, 比拼油耗, 获取新能源积分, 于是纷纷转向CVT和双离合, AT正在从家用车市场进行收缩, 未来仅仅会保留在高端车以及越野车上。
三、CVT无级变速箱：家用代步首选，却藏着致命短板
cvt变速箱
CVT是当下家用车之中极为常见的变速箱, 它依靠钢带以及锥轮来实现变速, 并没有固定的档位, 主要侧重于平顺且省油。
优点
1. 行车全程, 平稳顺畅, 毫无顿挫之感, 加速之时, 极为丝滑, 于市区进行日常通勤, 舒适度当属顶流, 乘车之人, 不易晕车。
2. 燃油消耗的表现处于最佳状况, 变速器的传动逻辑倾向于节省燃油, 在相同等级别的车型里燃油最为节省，使用于家庭日常用来自出行极为划算。
3. 结构简单成本低，车企爱用、车价更亲民，保养费用也不高
4. 体积小、噪音低，适合小排量家用车，城市代步足够用
缺点
1. 能够承受 的扭矩 是有限的, 不可以进行极具冲击力的驾驶行为, 大幅度踩油门、迅速加速的话, 很容易致使钢带出现打滑现象, 不可以参与越野活动、进行充满激烈对抗的驾驶。
2. 存在寿命上限, 经由长期暴力驾驶, 处于高温工况之际, 钢带易于遭受磨损, 后续会产生打滑现象, 并且出现加速无力状况。
3. 开车的乐趣近乎于无, 仅仅是发出吼声却不前行, 不存在换挡时的那种感觉, 致使喜欢驾车的人士感到乏味。
4. 维修成本极高，坏了基本只能换总成，动辄上万，修不如换
为什么还能成为主流？
因为精准踩中家用需求。
对于绝大多数买车的人而言, 买车的用途主要是上下班, 还有接孩子, 以及用于市区驾乘, 不会进行暴力驾驶, 也不会去越野, CVT这种类型足够满足上述需求, 而且够平顺, 够省油, 够便宜。
四、DCT双离合：换挡最快，也是故障率最高的“坑王”
dct变速箱
靠两套离合器交替换挡的双离合, 存在干式、湿式这两种类型, 并且是现阶段换挡速度最为迅速的变速箱。
优点
1. 换挡之时的速度快到了极致, 动力之间的衔接毫无缝隙, 推背感猛烈异常, 提速干脆利落, 这是性能车最为喜爱采用的存在。
2. 具有能够高效进行传动的特性, 其燃油消耗情况与手动挡车型相近, 在动力方面又同时能够兼顾, 并且还符合汽车企业所规定的油耗标准。
3. 造价低的它结构简单, 相比 AT 便宜许多, 车企易于普及, 能提升车型动力配置。
4. 体积小重量轻，适合小排量涡轮车，也适配混动、电车平台
缺点
1. 干式双离合存在着致命的缺陷, 在市区拥堵的情况下, 会发生频繁的半联动状况, 散热效果差，极其容易出现过热、顿挫以及磨损这些问题啊, 而且其寿命十分短暂。
2. 在低速行驶的时候, 顿挫感十分明显，在低速状态下跟车时, 会出现闯动以及抖动的情况，其舒适性远远比不上AT和CVT。
3. 稳定性差，长期拥堵路况故障率高，后期维修不便宜
4. 温度一高就难以承受, 连续不断地爬坡, 以及进行激烈驾驶时, 很容易就会触发保护, 进而导致动力受到限制。
为什么车企还在疯狂用？
两个字：省钱+合规。
双离合耗费成本少, 油耗数据在视觉上呈现出颇具吸引力的状态, 能够较为轻易地达成国家规定的油耗以及排放积分, 动力参数指标显得较为出色, 在进行产品宣传时可形成具有市场影响力的卖点。
哪怕口碑一般，只要够便宜、够好造，车企就不会放弃。
五、扎心真相：越靠谱的变速箱，为什么越先退市？
在看完四种变速箱各自具备的优点以及存在的缺点之后, 众多经验丰富的老司机都会发出这样的感慨, 那便就是明明机械变速器和自动变速器是最为耐用的, 可是为何反倒数量是越来越少了呢?
根本原因只有三点：
1. 利润决定生死
利润最低的是手动挡, 成本最高的是AT, 造价低且溢价空间大的是CVT和双离合, 车企会优先推广那些赚钱多的。
2. 市场需求变了
如今买车之人, 九成者仅求“好开”, 且“不累”, 还需“平顺”, 亦意“便宜”, 无人愿为“耐用”及“操控”增添花费支出, “便捷性”将“可靠性”成功打败。
3. 新能源碾压燃油车
电车不存在变速箱, 直接将MT、AT、CVT、DCT这一整条赛道淘汰掉。
燃油车自身处于收缩态势, 汽车企业更是不会去投入成本来搞研发, 也不会投入成本进行生产手动以及AT变速箱。
六、最后给普通人一句买车忠告
- 只想代步省油、预算有限、不暴力驾驶：选CVT够用
希望车子耐用省事, 能够开上十年都不用更换车辆, 并且常常要跑长途或者路况差的道路: 那就认准AT这个类型, 别再迟疑。
追求驾驶所带来的乐趣, 然而预算存在限制, 同时又能够接纳手动操作方式的, 那就闭着眼睛选择MT吧, 并且一旦购买就要好好珍惜。
- 双离合只选湿式，不碰干式，市区拥堵多的家庭，尽量避开
在汽车市场之中, 从来都不是那种所谓的“好东西得以留存下来”这种情况, 而是呈现出“好卖的、能去赚钱的才会留存下来”这样一种状态。
我们怀念手动挡的纯粹，可惜时代再也回不去了。
你驾驶过哪些变速箱种类? 最为经久耐用的那一台是哪一个? 请在评论区留言写下你的车型以及公里数, 以此让众人瞧瞧究竟谁才是名副其实的变速箱王者。
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