驾驶着配备干式双离合的大众速腾，不少车主朋友遭遇过这般状况：在暑假之时堵于高速之上，可以是在早晚高峰时段车辆走走又停停，此时仪表盘蓦地跳出“变速箱过热，请停车”的提示。内心刹那间一紧，这究竟该如何去做呢？今日咱们就来侃侃，碰到这种情形该采取怎样的处理方式，以及平日里怎样驾驶才能够尽可能去避免 。
为什么干式双离合怕堵车？
最先要清楚，速腾之上的这台DQ200干式双离合变速箱，跟许多AT变速箱或者湿式双离合存有差异。该变速箱结构紧凑，且传动效率比较高，然而其最大长处是未浸泡至油液当中散热。它主要凭借行驶时撞進的空气开展散热。问题恰恰产生于此。一旦碰到严重拥堵状况，车速极为缓慢甚至长时间处于静止状态，便没有充足的风可为其散热。与此同时，鉴于车辆有着频繁起步以及跟车的需求，变速箱会于1挡与2挡之间不断地来回切换，离合器片始终处于如同手动挡车型你半抬着离合器驾驶那般的“半联动”摩擦状态之中，进而致使大量热能产生。当热量累积到一定程度的时候，行车电脑基于自我保护原则，便会触发“过热保护”机制，对动力输出加以限制，以此提醒你进行停车降温操作。
晓得缘由了，对策便有了。关键思路仅一条，那便是：削减离合器没必要的摩擦，助力其散热。头一招，更改跟车习惯。好多人惯用了AT变速箱的车，喜好松开刹车叫车自身缓缓朝前“蠕动”来跟车。这对干式双离合而言乃是“天大的忌讳”。正确的举措是，在前车朝前挪动时，别用刹车操控着一点点慢慢蹭，而是等前车拉开大约一个车身的间距后，轻轻踩下油门，叫车动起来，随后立刻松开油门，使得车辆滑行。尽可能让每一回起步都达成“离合器全然结合 滑行 再刹车”，塑造出“走 停 走”的韵律，这相较于使离合器始终处于半联动摩擦状况要好出许多。第二招，亦是我大力举荐的——启用手动模式（M挡）。这可是应对长时间极度拥堵的“终极法宝”。径直将挡杆推至M挡，接着手动固定于1挡。如此这般，不管前面车辆怎样移动，变速箱都不会在1挡与2挡之间来回跳动切换了，这就使得离合器规避了频繁的分离与结合，自然而然也就不太容易过热了。你就把它当成手动挡开，用油门和刹车控制车速就行，简单有效。
不少速腾车主发觉车起步有点“肉”，反应迟缓半拍。这实际上亦是厂家的一种保护程序，电脑特意限制了起步瞬间的动力输出，以防离合器结合过快、冲击过猛。要是你在堵车之际，或者需要快速并线之时，觉得D挡起步不那么利落，不妨尝试切换到S挡（运动模式）。在S挡状态下，发动机的起步转速会维持得更高，离合器的结合也会更快速，动力响应会直接许多。等路况顺畅了，再切回D挡即可。
最后几句话
干式双离合变速箱并非那般娇气，然而它的确存有独特的“脾气”。它对那般犹犹豫豫、磨磨蹭蹭的“温柔”并不待见，反倒更倾向于你驾驶得“果断”些许。于拥堵路况之中，略微变换一下驾驶习惯，抑或是善加运用手动模式，便能够极大程度地缓解过热的风险。
