原创旅行风格
一不小心，小鹏汽车又创造了一款爆款车型。
11月7日，小鹏P7+正式上市，起售价18.68万元，较预售价低2.3万元。上市12分钟内，小鹏P7+大顶销量突破万台，大顶下单速度打破小鹏汽车历史最快纪录。
甚至在小鹏汽车App服务器一度崩溃，很多用户无法正常下单的情况下也是如此。
尽管小鹏汽车内部因预售火爆已经做好了服务器扩容五倍的准备，但依然抵挡不住用户疯狂决策的热情。
小鹏P7+有多受欢迎？
预售20多天前，小鹏P7+的订单仅用了1小时48分钟就突破了3万台。在新车预售火爆的同时，网络上也开始流传有关小鹏P7+功耗和续航的恶意抹黑言论。
显然，这一系列有组织、有预谋的恶意抹黑行为背后，足以说明小鹏P7+给竞品带来了压力。虽然当时公布的小鹏P7+预售价依然是20.98万元。
随着智能驾驶、能耗等信息逐渐发布，小鹏P7+凭借技术实力和实际表现赢得了用户的选择。由于发布会前预售权到期，仅11月7日小鹏P7+的预售订单就突破了2万辆。
正式上线后，小鹏汽车官方服务器瞬间崩溃，用户长达20多分钟无法下单。即使是习惯了手机钥匙的小鹏车主也无法登录应用程序解锁车门。
小鹏官方预计小鹏P7+会受欢迎，但受欢迎程度仍然超出预期。据官方介绍，小鹏P7+的流量是MONA上市时的20倍。
价格公布后，小鹏P7+几乎成为每个新能源品牌社区讨论的话题。足够吸引人的价格，足够强大的配置，很难不诱惑用户。
MONA M03之后，小鹏汽车似乎找到了爆款车型的秘密。
在小鹏P7+发布会伊始，何小鹏还就无法及时交付MONA M03向用户致歉。据了解，MONA M03自8月底上市以来，累计订单量已接近10万台，连续两个月单月交付量超过1万台，而且这还是在高端智能驾驶版本尚未交付。
“小鹏MONA疯狂卖断货，何小鹏也被车主骂了。”即使短时间内扩产3次，MONA M03的产能仍无法满足订单需求。
针对MONA M03延迟交货的问题，何小鹏承诺为延迟交货的用户提供每天150元的补偿，同时工厂将在11月和12月提高产能30%至40%。
如今，小鹏P7+的热度已经远远超过了MONA M03。很快，何小鹏和小鹏汽车将迎来更多车主增加产能、加快交付。
好在小鹏P7+和MONA M03不是同一家工厂生产，不会互相占用产能。吸取了之前G6的教训，小鹏汽车在产能方面也做了充分的准备。
早在10月18日，首批小鹏P7+量产车已在广州生产基地正式下线，即将进入生产爬坡阶段。目前有数千台储备，可在推出后第二天交付。
对于小鹏汽车来说，小鹏P7+作为新十年的首款产品，承载着两个重要使命：一是让更多人享受到“豪华行政轿车”的空间和舒适感；二是让更多人享受到“豪华行政轿车”的空间和舒适感。奢华感不再是BBA的专属。第二个使命是让更多燃油车用户享受“标准高端智能”的乐趣。不仅要实现科技奢华，还要让更多用户用得起。
这也是为什么“小鹏P7+全系标配”成为贯穿整个发布会的主要话题。
尤其是在智能驾驶技术方面，小鹏P7+首次搭载AI鹰眼智能驾驶解决方案。它不依赖高精度地图或激光雷达实现高速+城市智能辅助驾驶，全系列标配AI高端智能驾驶。驾驶，无论Max还是Pro，没有选项，没有费用，没有订阅。
小鹏汽车也成为全球唯一一家能够用一套软件适配全系车而不依赖高精度地图和激光雷达的车企。基于L2级硬件，可以为用户提供近乎自动驾驶的体验。而在后续车型中，小鹏汽车也将全系标配AI高端智能驾驶。
能耗方面，小鹏P7+一公里可跑10公里，每公里电费仅4分钱。在10月底的小鹏P7+媒体续航达标挑战赛中，媒体测试的小鹏P7+最高续航达标率为116.89%，接近800公里。参与测试的16家媒体中，有6家实测续航时间高于官方宣称的续航时间。更高。
不仅有反向续航标准，小鹏P7+在续航方面还可以实现OTA。发布以来的三个多月里，通过不断的道路测试和技术更新，小鹏P7+的续航里程已OTA提升至615公里和725公里。小鹏P7+也是全球首款能够实现续航和能耗持续OTA的汽车。
既美观又空间大。它还拥有这个时代最先进的智能驾驶技术和三电能力。再加上溢价的定价，小鹏P7+的受欢迎绝非偶然。
刚刚过去的10月，小鹏汽车累计交付新车23917辆，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03已连续两个月单月交付过万辆。随着小鹏P7+于11月8日正式开始交付，小鹏汽车今年的月销量也有望突破4万辆。
最后
