变矩器缓冲变速箱与发动机之间的间隙，间隙通常如此，发动机动力借由变速箱油传递，变矩器实则处在充满变速箱油的封闭腔里，动力传递原理是发动机带动泵轮高速旋转，泵轮高速旋转推动传动油高速流动促使导轮转动，转而带动涡轮，涡轮与泵轮同步旋转，涡轮输出轴连接AT输入轴，达成动力传递。
因为变速箱油用于传动的功率相对而言比较低，所以在变矩器内部，基于改进以及考虑的因素，设计了一个锁止离合器。稳定启动达成之后，伴随车速达到10km/h乃至以上，锁止离合器就会实施锁止。进而形成刚性连接。在启动、换档以及制动之时，位于变矩器内的锁止离合器会呈现脱开状态，借此产生速度差。以此免遭发动机熄火。为了对AT变速箱后端的行星齿轮组予以保护，在变速箱进行上下换档的刹那之间，变矩器的锁止离合器会脱开，在变速箱内的多片离合器于迅速上下换档的瞬间会先分离然后再组合，从而达成不同速比输出。At变速箱零件数量多，通常有400多个，特别是8AT、9AT、10AT这类多档自动变速箱，其零件尺寸更为紧凑精密，特别是多档AT变速箱，换装逻辑相当复杂，阀体动作同样复杂，对变速箱油清洁度要求高，所以，At变速箱得定期更换变速箱油，不然，因杂质过多，阀体可能无法正常开启关闭，好多人觉得At耐用，能随心所欲地狂暴驾驶，这可是大错特错的，At变速箱内部极为精确。虽说AT变速箱存有液力变矩器于剧烈行驶之际乃至弹射之时实施缓冲，特别是锁止离合器能够于换档瞬间松开，进而形成缓冲，然而变速箱油传递动力亦会遭受影响。在激烈行驶以及换档瞬间，发动机转速常常上升极为迅速，瞬间冲击力亦较强，必定会给变速箱内部用于锁止行星齿轮组的多片离合器造成磨损。如此一来，变速箱使用寿命将会大幅降低。带AT变速箱的车型怎样驾驶？起步时别急着踩油门。改换到D档之后，要等待电源实现接通，待变速箱排气完毕后才去加油，以此避免高速冲击以及弹射启动，除非存在必要情况，不然就不要去玩。冷车的时候，不要大脚踩油门来行驶，因为发动机转速太高，会对子换档瞬间造成过大冲击。除非是必要情形，否则尽量别去使用手动模式，特别是在高速档瞬间降档之际。虽说能够瞬间起到保护换挡的作用，然而在手动模式当中，变速箱的速比变化过大，冲击力较为强烈。需要定期去更换变速箱油，每6万元更换一回，建议采用循环器和重力这种交替组合的方式来更换变速箱油。即循环器换油后，应在重力换油的同时更换滤芯。
