(1)离合器异响
现象：汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声
问题出现的缘由在于，分离轴承缺乏润滑剂，进而导致干摩状况或者轴承损坏；分离轴承跟分离杠杆内端之间不存在间隙；分离轴承套筒同导管之间油污尘腻极为严重，又或者分离轴承回位弹簧以及踏板回位弹簧出现疲劳、折断、脱落的情况，致使分离轴承回位效果不佳；从动盘花键孔与它的花键轴配合出现松旷现象；从动盘减震弹簧退火后变得疲劳或者折断；从动盘摩擦片的铆钉出现松动，或者铆钉头露在外面；双片离合器传动销与中间压盘以及压盘的销孔磨损得很空旷。
诊断与排除，稍微往下踩一下离合器踏板，从而让分离轴承与分离杠杆相接触，要是那里有“沙沙”的声响，那么这就是轴承发出的异响，要是加油之后还有这样的异响，那就表明轴承磨损得太厉害了，变得松旷且损坏，这种情况下应该进行更换；踩下并且抬起离合器踏板，要是出现间断性的碰撞声音，那就说明分离轴承前后存在窜动现象，此时应该更换分离轴承回位弹簧；连续踩踏踏板，要是离合器刚刚接合或者刚刚分离的时候有响声，那就表明从动盘铆钉出现松动或者外露的情况，这种时候应该更换从动盘。
(2)汽车离合器分离不彻底
一种情况是，当发动机处于怠速运转状态的时候，踩下了离合器踏板，此时去挂挡，会出现齿轮之间有撞击的声音，而且很难顺利挂入挡位。要是勉强挂上挡之后，在离合器踏板还没有完全松开的阶段，发动机就会出现完全熄火的情况。
有诸多原因，其一为离合器踏板自由行程过大；其二是分离杠杆弯曲变形，且支座松动，支座轴销脱出，致使分离杠杆内端高度难以调整；再者是分离杠杆调整不当，造成其内端不在同一平面内，或者内端高度太低；另外，双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，部分分离弹簧疲劳，高度不足或者折断，使得中间压盘在传动销上，或者在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活；还有从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或者铆钉松动；新换的摩擦片太厚，或者从动盘正反装错；从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞；离合器液压操纵机构漏油，存在空气或者油量不足；膜片弹簧弹力减弱；发动机支承磨损或者损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。
诊断以及排除方面：先检查汽车离合器踏板的自由行程，倘若自由行程过大，那就进行调整，针对液压操纵机构，要检查贮液罐油量是否不足，或者管路里是否有空气，有的话就要进行必要的排除；接着检查分离杠杆内端的高度，要是分离杠杆太低，或者不在同一个平面，那就进行调整，不然就检查从动盘是否装反，若都没有问题，就继续检查；随后检查从动盘是否翘曲变形，铆钉有无脱落，从动盘轴向运动是否卡滞，要是存在这些情况，那就进行更换或者修理。
