大约在17年、18年的时候，市面上开始流行一种被称作自动离合器的车辆，这种车辆不仅在小车上存在，在大车上也有类似的物件，这类车没有离合器踏板，不过却设有换挡杆，外观似乎显得有些不伦不类，尽管在宣传方面声称非常智能、极为省力，然而真正在道路上行驶的却为数不多。
新近便存在卡友提出问题，问的是这个自动离合器究竟好不好使。今儿个我们就来讲述一下自动离合好不好。
▎前有手动挡 后有AMT 智能离合只能切中路
有这么一种东西，它被称作智能离合器，实际上呢，它更应该被叫做自动离合器，而它的学名呢，应当是自动离合控制系统。它是一种专门针对手动档车型所研发开发的离合器控制系统。
这个物件能够在维持结构不变的情形下，借助增添一套独立的系统，以此来操控离合的分离与结合，依据车辆的运行状况、驾驶员的意图以及离合器的运行状态作出判断，进而控制执行机构，最终达成“换挡无需踩离合”这样的效果。
详细讲来，此物极似AMT变速器的手动模式，由人工进行选挡操作，而执行结构承担换挡职责。
并且，于部分配备自动离合器的卡车上，仍保留离合器踏板的设计，将其用作离合器的备份，一方面，在自动离合机构失效的情况下予以使用，另一方面，还能够兼顾老司机的开车习惯。
并且，这样的一整套机构价格低廉，由原厂直接配备的也仅仅是比其贵出几千元而已，在后期进行加装的情况下，差不多在5000元以内便能够完成安装。
咋没把看上去挺美好的东西推广开来呢，其实自动离合器的问题主要分为3个方面，还挺多。
首先，虽说其价格相较于AMT而言具备优势，然而却处于一种高不成低不就的状况，致使新手直接就会去选择AMT，而老司机又瞧不上它，他们还是更加习惯于实用的手动挡。
其次，很少有厂家进行推广，乘龙、江淮虽都说推出过这类产品，然而基本上只是在展会上亮一下相罢了，在终端售卖的数量极少。没有厂家作后盾去推广，自然就没人关注，更不要说第三方加装的设备，其可靠性、匹配度很难满足原厂的要求。
并且，新添加的设备致使故障率有所提升，在实际运用进程里，时不时就会出现各种各样的问题，像离合器频繁坏掉、没办法拉重货、分离轴承易于损坏、价格高昂等等，这些都是卡友们诟病的缘由。
编后语
比不上手动挡那般经得住折腾，驾驶时的感受欠佳，性能比不了老司机，不像AMT那样轻松又省力，可靠程度欠缺，致使自动离合处于尴尬定位。并且在2019年AMT变速器呈现出爆发的态势，如今一台AMT卡车跟手动挡相较，价格仅仅高出大概1万元，直接选择AMT成了更多卡车司机的抉择。（文/朱鹏飞 资料来源：百度百科、江淮汽车）
