车辆低速行驶时，速比较小，液力变矩器处于变矩工况，此时，锁止离合器的电控单元控制锁止电磁阀断电，ATF经变速器输入轴中心油道进入锁止活塞前部，在油压作用下，锁止活塞向后移动，锁止离合器分离，锁止离合器的接合与分离由电控单元通过锁止电磁阀控制。它的作用是这样的，要保证汽车能够平稳地起步，在发动机启动之后，汽车起步之前，驾驶员需要先踩下离合器踏板，从而将离合器分离，进而使发动机和传动系脱离开来，之后再把变速器挂上档就可以，然后逐渐松开离合器踏板，让离合器渐渐接合。在这个接合的过程当中，发动机受到的阻力矩会逐渐增大，所以应当同时逐渐踩下加速踏板，也就是逐步增加对发动机的燃料的供给量，以此让发动机的转速始终都保持在最低稳定转速上面，而不会导致熄火。在汽车行驶的时候，为了去适应持续变化的行驶状况，传动系常常要作出更换不同档位来工作的操作，以此达成平顺的换档。而要实现齿轮式变速器的换档，通常是去拨动齿轮或者别的挂档机构，从而让原用档位所对应的某一齿轮副投入工作，接着再促使另一档位的齿轮副开始工作。在进行换档之前，一定要踩下离合器踏板，以此中断动力传动，这方便让原档位的啮合副分离，与此同时，让新档位啮合副的啮合位置的速度渐渐趋向同步，如此一来，进入啮合时的冲击就能大幅减小，进而实现平顺的换档。当汽车进行紧急制动时，为防止传动系过载，若没有离合器，发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，进而其中所有运动件会产生很大的惯性力矩，此惯性力矩数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩，会对传动系造成超过其承载能力的载荷，致使机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动消除这一危险。所以，需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，以此保证安全。
