特定工况下，自动变速箱锁止离合器使变矩器输入轴和输出轴刚性连，以此提高传动效率与燃油经济性，其他工况分离可保障正常行驶。车辆在良好道路正常行驶时，锁止离合器接合进行直接机械传动，减少能量损失，起步或路况不佳时，它分离让变矩器发挥作用。它能按不同驾驶状况智能切换，是保障车辆性能与能耗平衡的关键部件。
大体来讲，当锁止离合器衔接之时，自由轮机构分离，导向轮于液流里自行旋转，此刻变矩器的输入轴以及输出轴变为刚性连接，这便是直接机械传动。这等价于在状况良好的路况下，车辆的动力传输更为直接且高效能，削减了因液力传动所导致的能量亏损，致使发动机的动力能够以最大程度传递到车轮那里，进而提升了燃油经济性。
电子控制单元会对锁止离合器的工作施行精确把控，在汽车低速行驶阶段，变矩器处于变扭矩状态时，电控单元会调节锁止电磁阀断电，进而自动变速器油ATF进入锁止活塞前部，致使锁止活塞向后移动，锁止离合器就因而分离，如此设置能让车辆在起步、爬坡等工况下获取更大的扭矩，以此保障车辆顺利前行。而当汽车处在高速行驶状态时，变矩器转换至耦合模式，电控单元便会控制电磁阀通电，使得ATF油方向发生改变，锁止活塞前后侧形成油压差，锁止活塞向前移动并压在前盖上，达成锁止离合器的接合。
总之，自动变速箱锁止离合器，在不同工况下灵活运作，巧妙平衡了车辆的动力需求与燃油经济性。它如同一位智慧的“操控者”，能根据路况和驾驶需求精准调控，让车辆在各种条件下发挥出最佳性能，为驾驶者带来舒适且高效的驾驶体验。
锁止离合器，是由锁止活塞、阻尼板以及涡轮传动板共同组成的。其中，锁活塞与阻尼盘借助花键实现连接，并且能够进行前后移动。而阻尼板和涡轮传动板则是通过阻尼弹簧相连，该阻尼弹簧能够对锁止离合器接合时产生的扭转振动起到衰减作用。另外，涡轮驱动板是以铆钉的方式固定于涡轮前端的，同时变矩器壳体前端面粘贴有摩擦片。
锁止离合器有着这样的工作原理。锁止离合器的实现接合以及分离，是通过由电控单元借助锁止电磁阀来进行控制得以达成的。
车辆以低速状态行驶之际，速比呈现出较小的情况，变矩器处于变扭矩的状态之中。在这个时候，电控单元对锁止电磁阀实施控制，使其处于断电状态，ATF经由变速箱输入轴的中央油路进而进入到锁止活塞的前部位置。在油压所产生的作用之下，锁止活塞朝着后方移动，锁止离合器出现分离的状况。
先看锁止离合器分离状态，有1变矩器壳体、2锁止活塞、3涡轮、4泵轮、5导向轮、6变速器输入轴。车辆高速行驶时，速比I增大到一定值，变矩器变得为耦合模式。此时，电控单元控制电磁阀通电，流向控制系统中变矩器的ATF油改变方向，也就是锁止活塞前侧的ATF经控制阀的油道流入变矩器，从排油口排出，所以锁止活塞前后侧不相等，前侧油压低，后侧油压高，锁止活塞在油压差作用下向前移动，压在前盖。
