被大众汽车主推的，曾一度被视作高科技象征的DSG双离合变速器，自其问世以来，在实际使用进程当中，便始终麻烦接连不断。在2103年315被曝光之后，大众并未做出具有实质意义的让步。于2013年11月份，大众又宣告在中国召回有着DSG变速箱缺陷的汽车64万辆。然而在大众最近上市的一系列车型比如凌度之上，却依旧采用了DSG双离合变速器。那么双离合变速器究竟靠不靠谱呢，下面给大家来进行一番分析：
DSG，也就是Direct Shift Gearbox，其在中文里的表面意思称作“直接换挡变速器”，DSG和一般的半自动变速箱系统不一样，它是基于手动变速箱构建的，并非基于自动变速箱，所以，它同样是AMT，即机械式自动变速器中的一员。
它特殊之处在于它相较于别的变速器，换档速度更快，传递扭矩更大，效率更高。DSG 变速器是当前世界上最为先进的、具备革命性的变速器系统，大众汽车于 2002 年在德国沃尔夫斯堡首次向世界呈现了这一技术创新。DSG 能够手动换档，也能够自动换档，它比传统自动变速器易于控制，还能传递更多功率，然而又比手动变速器反应更快。
优点:
DSG运用传统的P-R-N-D-S档位设定，能够自动切入D档常规形式或者S档运动形式。于常规形式下，DSG会预先加档来削减发动机噪音提升燃油经济性。而在运动形式下变速器于低速档会停留较长时间以确保有充足的动力。而这格外适用于有涡轮增压装置的车辆像奥迪A3、大众GTI以及大众捷达GLI，因为涡轮增压机都运作在较高的转速下。于运动形式下只要稍微轻点油门便能够迅速减档。
缺点：
其一，和传统自动变速箱相较，因既无液力扭矩，又无MT的半联动，所以对于小排量发动机与DSG的搭配而言，有时会出现低速扭矩不足的状况，呈现为起步时轻微抖动。其二，鉴于DSG是电脑控制的智能变速箱，其升降档需经由电脑给发动机发送信号，且要等发动机回复并确认后才可完成升降档。多一个环节便多一个可能出现故障的点，因智能电子设备的运用致使故障几率增加。总体而言，瑕疵难以掩盖其优点，于倡导低碳的时代环境当中，DSG象征着未来变速器的钻研迈向趋向。
常见问题：
1、转速迟钝
有消费者反馈，转速没办法上升，低速换挡的时候存在顿挫感，或者有异响。在刚开始起步时，能够明显地感觉到，变速器1挡与2挡接合的时候，有着明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时，现象是一样的。
2、卡死
值得特别予以留意的是，出现了那种致使机器停止运转、无法正常运行的卡死现象，此现象使得消费者针对行驶过程当中的安全状况萌生出忧虑情绪。要把发动机的转速维持在超过3000转的水平之上，才能够达成奇数挡位，也就是1挡、3挡以及5挡的换挡操作，然而偶数挡位，即2挡、4挡以及6挡却无法进行接合，甚至进而造成车辆处于卡死状态。
3、熄火
一开始，车辆在运行之际以及启动这个行为发生之时出现熄火状况。部分消费者有所反馈：头一回，经销商讲是油品质量欠佳，致使车子形成积炭。可是，更换了质量较高的油品之后，问题仍旧存在着。第二次的时候，4S店声称能够免费予以检测，然而对待故障进行处理却还是要收取费用的。清洗发动机的积炭，还有提高发动机的怠速，这属于自动档车熄火故障可供采用的处理办法。可是，问题依旧尚未得到解决。
4、无法升档
此外，存在更听着让人觉得严重一些的情况，那便是会出现没办法升档的状况，使得消费者处在不知如何是好的境地。处于低速行驶状态的时候，发动机的转速会猛地升高，然而车速却维持固定不变。在停车之后，仪表盘左侧转速表那里的发动机系统故障指示黄灯会亮起来。完成熄火举措之后，过一会儿重新启动行车，DSG变速器依旧保持在1挡，没办法正常地升挡，而且也实现不了倒挡。
从总体上来进行表述，DSG的设计原理具备着相对比较先进的特性，然而就当前状况而言，它依旧处于不太成熟的阶段，基于此，那些购买配置了此类变速箱的消费者，需要做好一定程度的心理准备，当在享受它所带来的加速速度快、油耗相对比较低的优势的同时，还需要能够忍受其出现频繁故障的那种可能性。
