网易汽车3月5日报道，新能源智能汽车正在开拓MPV蓝海市场。一场新的较量已经悄然开始。此前，极氪009成功树立了50万级别的高端商务新标杆。随后，微派高山又推出了三款车型。公务舱座椅超高端，（丨）全新品牌拥有5C超级充电以及牢牢绑定全家影音的三项新品。
事实上，纯电动MPV市场尚未完全激活。高价格和保守的消费观念是阻碍因素。但更重要的是，除了D9的受欢迎之外，目前还缺乏一款适合中国家庭的硬通货车型，尤其是纯电动汽车。
腾势D9为国产MPV正名，但EV车型售价高，未撬动市场
MEGA，售价55.98万，是小鹏X9购车者主要对比目标
面对专家频频挖掘MPV潜力，小鹏X9已准备好以更加务实的35.98万-41.98万的价格进军纯电动MPV市场。如果觉得太贵，可以打开车型库查看纯电动MPV的价格区间。现阶段，纯电动MPV普遍定位较高。
起始价格比理想的 MEGA 便宜 20 W。小鹏X9的目标显然是吸引注重预算的理性用户。 MEGA更适合资金雄厚、注重品牌调性的优质买家。毕竟MEGA是一个超级IP，是市场上行走的科技符号。
经过深入体验小鹏汽车获得高分。我个人认为难免有点干巴巴、空洞的。为此，我请了五位同事玩了一场小鹏X9的游戏，从不同的角度充分展示小鹏X9的产品感知。
基本信息：
价格：359,800-419,800
续航里程：610km（磷酸铁锂84.5kWh）、702km（三元锂101kWh）、640km（四驱、三元锂101kWh）
电池供应商：亿纬动力、中航工业
尺寸：5293/1988/1785mm，轴距3160mm
零百加速：单电机7.7s，双电机5.7s
整备质量：2.5吨+
魔毯智能悬浮
·董小白：妈妈出行时，最关心的是后座家人的乘坐体验。
首先，我邀请了一位有上小学女儿的妈妈董小白，从一个事业与家庭5:5分离的女性角度，分享小鹏X9的里里外外。
Q：您对小鹏X9的第一印象是什么？设计是否可以接受？
说实话，这是我第一次深入接触电动汽车。我家里拥有一辆大众燃油SUV已经很多年了。乍一看，小鹏X9的造型看起来太不一样了，这是一个难以接受的挑战。对我来说，设计太超前了，不符合主流审美。
单独来看，车头还是能感受到很强的科技感，但车尾的内凹造型过于呆板，设计表达出强烈的个性，与传统汽车造型有很大不同。
银色涂装深受好评，能够更好地凸显车身突出设计表达的线条。我还注意到上部黑色元素的对比设计。前脸的灯光更加凶猛。相比之下，车尾的接受能力就更差了。从侧面可以看到后面有一个奇怪的大山体滑坡。
汽车前后灯的流动有什么特殊含义吗？
（不，这只是一场SAY Hi灯笼语言表演）
问：车内体验如何，用车时哪些方面比较重要？
车内和车外反差明显，车内体验感比车外大很多（显然宝妈更欣赏小鹏常规的内饰设计）
√前排好评：
浅色内饰干净清爽，不像特斯拉那么朴素，有一种低调高档车的气息。
推拉门方便，进出轿厢开口大，进出轿厢层高还可以。
实用的语音对话，识别率高，确实是造车新势力应有的水平。
无线充电面板广受好评，在老款iPhone X上可以正常使用。以前也遇到过其他车辆兼容性差，无法充电的情况。
？前排疑惑：
隐藏式空调出风口虽然可以散发冷暖空气，但内部结构是否有排水孔，是否有食物残渣或饮料洒入，可能存在故障风险。
A柱遮挡了驾驶视野，汽车前方的视野与SUV明显不同，这也需要适应。
√后排的称赞：
后排座椅调节的物理按钮广受好评。初次上车即可找到操作位置，功能设置直观易用。
小桌板非常坚固，足够大，可以容纳一个饭盒和一个水瓶，比飞机上的小桌板更容易使用。
？对后排存疑：
无需遥控器，触摸控制更直观。是给孩子用的遥控器（其实是一个备用选项，避免躺下后起身触摸屏幕）
电动遮阳帘会好一些，但手动拉动不够先进，担心孩子操作困难。
吊顶屏幕，想象一下如果我用车，只是为了打发无聊的时候，坐在车里等着带孩子去上课。我真的不想让孩子看屏幕，尤其是开车的时候，因为这很容易造成视觉疲劳，导致近视。
但是你可以上网课（双标？！），但是你不能看动画片。我想知道是否支持镜像，即手机/PAD转投投影。如果我经常外出，没有时间回家，我可以在回来的路上随时随地参加在线英语课程。
短暂的驾驶经历：
开车比想象的要容易得多。车虽大，但开起来很方便。看来大车并没有传达太大的压力。而且，有轨电车的动力确实应该更平顺、更安静，全程不会听到太多噪音。从这个角度来看，我们就可以理解为什么很多人说开完有轨电车就回不去了。
董小白对小鹏X9的评测
喜欢
迷惑
内饰实用、舒适、功能性强
气场太强，我已经扛不住了
驾驶简单，上手难度低
A柱视野较差，前方行驶视野较为遮挡。
无线充电面板适配iPhoneX老款手机
如果饮料/食物颗粒洒在空调面板上，会导致故障吗？
简介： 在宝妈眼里，生活中的一切都必须有秩序，不允许有风险和异常行为。明显具有家族感的小鹏X9，让董小白打开了家用车的视野。 MPV的多功能属性吸引了她。表现出色。
·小李同学：数字化专家，关心车辆性能和综合技术体验
Q：请先谈谈您对小鹏X9的整体感官印象。
外观接受度确实容易引起争议。车头还可以，一眼就能认出是小鹏。车尾被砍掉确实很难接受。
车身棱角分明，侧滑门的滑轨也相当明显。它们没有被隐藏，这不够美观。它可以用深色油漆覆盖。
Q：内部体验如何？尤其是面向家庭的生活场景能否打造高分体验？
第一排的坐姿与SUV类似。颜色和材质都还可以，白色的内饰很简单。同时，颜色考虑得周到，不会刺眼。它注重简单的科技风格。车机界面清晰易懂，符合新势力标准。无线充电面板的橡胶覆盖物有点廉价，换成麂皮/植绒就更高级了。
第二排，我身高185cm，后排垂直高度不够。如果我的头向外倾斜，我的头发就会摩擦天花板。有了如此舒适的航空座椅，您可以坐在任何您喜欢的位置。
有一个遥控器真是太好了，因为很多时候你不想站起来到达屏幕来操作它。这款小桌子非常稳定且功能强大，适合后排生活和旅行时使用。
后排提供60W充电，满足办公需求，但放置手机卡槽一侧的内部坐垫太紧，难以自如拔插。例如我的大屏手机配备了金属保护框，放入和取出时可以感觉到明显的阻力。
座椅按摩力度适中，体感还可以。按摩物理按钮是必要的。好评。保证了易用性。毕竟屏幕上的操作有点繁琐，而且功能也不能直接访问。
冰箱链接非常扎实，看得出来是经过精心设计的。既然是压缩机，如果能在温度降到零度以下的时候降温，放下冰棍就更好了。
第三排，首先空间很宽敞，但是我发现电动座椅的电机调节太强了。我知道这适合不耐烦的人，但第三排拥有电动调节座椅已经是很高的配置规格了。
如果能加装传感器，当有人骑行时，调节力度会更轻柔，会更人性化。目前的调整动作有点粗暴。
第三排座椅靠背可无限角度调节。这有什么用呢？ （这是一个钓鱼凳，可在车内休息时扩展功能）
可以理解，这是为家人和孩子停车时互动准备的。坐在这里比较干净。在露营模式下，它会变成一张床。
第三排座椅可以向后折叠，平板屏幕可以存放在地板下。我第一次看到是奥德赛，但小鹏X9是全电动的，这显然符合中国用户的期望。
Q：车内视听体验和智能操作怎么样？
可以听出扬声器数量充足，营造的环绕声场有效，但整体音色调节得不好，音质层次不够高，不够动人，不能引起内波。我会给它7分的音质体验。还不如蔚来和理想。
仪表屏幕为防窥屏，侧面无法查看。设计功能很难理解。是为了防止超速时被网警审讯吗？
三指手势确实好用，但车机分屏只有3:7的两级，不够灵活。左侧只能显示导航，是为驾驶员服务的，没有什么问题。但我只是希望界面高度灵活且可定制。例如，打开测试实验室来解锁不是更好吗？
空调界面设计巧妙，一级菜单有常用功能，二级菜单有详细设置。可见产品经理真正了解用户的用车场景。
底部停靠栏支持菜单自定义，非常棒。冬天的时候，我可以拖出座椅和方向盘加热快捷键，根据汽车使用场景进行自定义设置。
骁龙8295P完整版的性能确实很强，整个操作流畅流畅，没有任何卡顿。
起初，我以为智能汽车会效仿特斯拉，取消收音机。果然广播电台隐藏在网络音频节目中，说实话有点深奥。
Q：整体驾驶性能如何？
驾驶方面，第一好的感觉来自于转向灵活自如。开大车或长车不会感觉有负担，而且很容易感觉到身体的运动。
底盘的驾驶舒适性还可以，起伏相对较多。对于MPV来说，是在意料之中的。
我注意到在单踏板模式下无法制动。我猜想以智能驾驶闻名的小鹏XNGP可以在车道线处刹车。我想知道这在未来是否可能。
小李同学眼中的小鹏X9的花和蛋
花朵
蛋
形象年轻，科技创意丰富，“新”标签十分显眼
车尾造型异常，让人难以接受；
侧滑门滑轨未隐藏
车内舒适度极高，充分发挥MPV的最大价值
后排平均净空高度
座椅电机运转有点粗糙
8295P满血版性能强劲，智能操作系统运行流畅。
冰箱可以拉到零度以下，可以用来存放冰淇淋，太完美了。
音质一般，不够豪华
提炼小李同学的看法，可以代表年轻人才对汽车的态度。显然，小鹏X9的新级别智能交互界面受到好评。车内的小桌子、冰箱、第三排灵活电动调节座椅也很容易让人喜欢。更重要的是，这些配置都是标准配置。小鹏X9的SKU相当良心，区别只在三个地方：电池和电机。从用户体验的角度来看，小鹏X9的出色体验得到了小李的称赞。最新的产品应该有领先的产品理念。
·邹哥：超级奶爸、大众7座MPV车主
Q：说说小鹏X9的整体印象
毫无疑问，这个设计有些姗姗来迟，但我认为这很符合2024年的汽车形象，外观非常不错，可以给高分。
我也明白最后的斜坡是故意的。目的就是放大科技属性、造车新势力的标签，创造差异化来吸引你。与市场上众多厢式MPV相比，它无疑具有鲜明的辨识度。
车尾的坡度结合上翘的尾部造型，可以明显看出是凸显层次感的设计，再配上深邃简洁的灯带。我觉得后面的设计比前面更好看。我个人不喜欢镶满钻石的獠牙的外观。太多的汽车在模仿，设计师的思想被困在里面，没有突破形成独立的审美。
Q：与理想的MEGA相比，外观上哪一款更好？
我认为他们势均力敌，与MEGA打成平手。再说一遍，这两款车都符合这个时代应有的样子，至少在未来五年内都不会过时。
Q：车内体验如何？
×先说缺点：
首先，电动门的打开方式很奇怪。电动按钮开锁，但需要手动推门。这个操作非常碎片化，让人怀疑原来的设计是带电动平开门的，成本因素被迫取消。
而且这么大的尺寸竟然没有前备箱，也让人难以理解。
（MEGA也没有，或许是MPV车头较短以及与前挡风玻璃构成一体的倾斜角度造成的设计缺陷）
我注意到仪表板顶部的空白太大了。这么大的空间就被浪费了。如果能放置储物格或者开发其他功能设置让用户受益就完美了。
我对视听体验有严格的要求。我注意到Bilibili、爱奇艺等应用配置齐全，但缺乏4k片源规格，清晰度不够高。同时，音效也不够震撼，没有带出发烧和极致的表现。
（车规级芯片一般比消费级芯片保守，小鹏X9是4G网络，所以播放4K视频流压力很大）
理想的可选 4k 分辨率
哦，第二好的就是我可以用手机打开汽车的热点。而且，最好支持4k视频流，这样Bilibili的大会员就不会白花钱啦~
（考虑到汽车级电子电气设备的稳定性以及研发认证的周期，需要等到下一代才能满足要求）
后排的大屏幕绝对令人惊叹。如果它可以播放4K视频源，或者允许手机进行高码率播放，那么视听体验就会占据主导地位。我注意到这个屏幕不支持外部设备。看来流媒体等主流媒体播放才是小鹏的设定目标。
双托盘桌布置得很好。如果我一定要挑毛病的话，那就是它没有一个用来存放水瓶的插槽。也许是有强迫症的设计师才坚持整洁。可以看到铰链可以完美平放，边缘处还有隐藏的凸起。防止物品滑落。
第二排和第三排的宽敞空间和座椅调节自由度绝对是让人称赞的。尤其是第三排，彻底解决了MPV第三排临时乘坐的痛点。毫无疑问，这是一辆真正的7座车。
顶部像酒吧一样设计的天花板很有趣。它与所有汽车不同。空调可扩散，隐藏式设计贴心。
我注意到进入和退出第三排有两种选择，但鞋子会卡住（在中排座位之间的间隙中）。看来能够灵活进出第三排还是一种奢侈。如果家里有行动不便的人，尽量让他们乘坐。第二排。
同级别中唯一的后轮转向
Q：我们来谈谈驾驶体验吧。您本身就是MPV车主，比较一下电动MPV的驾驶差异。
驾驶体验可以说是非常不错的。一上手就知道这是一辆高档车。没有奇怪的反馈或生涩的驾驶体验。转向动力可以感觉到是一种轻盈舒适的设置。我个人喜欢使用单踏板。小鹏X9提供多种反馈强度调节，充分满足不同喜好驾驶者的定制需求。
隔音和滤振的舒适性方面也非常好。与我熟悉的欧洲MPV相比，很明显新车型的舒适性和与外部环境的隔离程度不是一个数量级的。我们要相信时代的变迁和科技的进步。
老司机邹歌眼中的小鹏X9
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快点
外观非常成功，代表了2024年目前的设计水平。
最重要的是，不存在无脑模仿Alpha的情况
车内空间利用不足，例如仪表板空白
电控门把手打开不方便，操作感觉碎片化。
内饰用料比较普通，显然是一条科技感高性价比的路线。
第二排和第三排座椅极其舒适，充分展现了MPV的价值。
车内视听体验不够出色，缺乏4K分辨率选择
音效不够豪华
驾驶方便，灵活性高。整车舒适、高端、豪华。
Smart OS缺乏灵活性，如3:7固定比例分屏
提炼邹哥的观点：与爸爸的刻板印象不同，邹哥对于数字体验的态度非常明确，就是满足当下的最高标准、最享受的体验。他对 4K 视频的渴望已经达到所有已知的车载流媒体级别，但尚未实现。不过，我对小鹏X9 MPV的功能属性还是给予中肯的评价。其豪华的功能和宽敞的空间值得称赞。缺乏前行李箱和挖掘空间的能力，让这些质疑毫不掩饰地提出来。
诚然，小鹏X9是一款话题度极高的重磅车型，但多年来MPV的市场份额并没有得到有效扩大。小鹏X9能否利用新势力所擅长的先进造型设计和软件赋能，让人们重新认识家用MPV的使用方式呢？未来我们还会邀请两位网易汽车的同学来分享他们的经验。
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