双离合变速箱，也称作dual-clutch transmission，并简称为DCT，属于半自动变速器的一种类型，它运用两组离合器，分别承担切换双数挡位和单数挡位的功能，从而让换挡的速度显著加快。
双离合变速箱的发展历史
双离合变速箱是法国人阿道夫·凯格雷斯在二战之前创造出来的，英国人哈里·韦伯斯特在1980年才首次将这种技术装用在福特Fiesta Mk1、福特Ranger以及标致205的试验车型上。上世纪八十年代，保时捷借助Porsche 962C赛车配备的湿式双离合装置取得佳绩，让这类传动技术再度引发关注，不过由于该装置的稳定性和操控系统存在不足，直至新世纪初期才逐步应用于普通车辆，该技术甚至被借鉴到两轮摩托车上。
技术特点
双离合变速箱的构造与手动变速箱颇为相似。它同样拥有配备齿轮和从动轮的动力输入轴，以及装有不同挡位齿轮的中间轴。通过变速叉来调整挡位。主要区别在于双离合变速箱设有两组动力输入轴和中间轴。一组负责奇数挡，另一组负责偶数挡。这两组输入轴分别由两个不同的离合器驱动，将动力传递到对应的中间轴上。因为具有两组离合器故此被称为双离合变速箱。
变速箱运行期间，部分离合装置接合，相关输入轴驱动中心轴运转。另处一组离合装置断开，并且变速杆在电脑操控下预先将齿比置入下一档位。若需变速，只需终止当前作业的离合装置，同时启动预备状态的离合装置即可实现换挡。因为变速杆调整输出轴齿组的过程并非在换挡期间进行，所以能够达成十分迅捷的换挡效能。双离合装置有两种类型，分别是干式和湿式。湿式装置的离合部分置于密闭的油室之中，干式装置的离合部分则处在通风的干燥状况下。湿式装置能够给予更强的扭矩输出和更高的稳定性。不过它的造价和所占空间也比干式装置大。
