双离合指汽车内安装有两个离合，互相配合工作。
双离合，也就是双离合变速器，英文是Dual Clutch Transmission，简称为DCT，它和一般的自动变速器系统不一样，它既属于手动变速器范畴，同时又属于自动变速器范畴，除了具备手动变速器的灵活性以及自动变速器的舒适性之外，还能够提供不间断的动力输出。
一种传统的手动变速器，它运用一台所用的离合器，在进行换挡这个操作的时候，驾驶员必须要踩下那所对应的离合器踏板，从而让不同挡位的齿轮能够做出啮合的动作，然而动力就在换挡的这个期间出现间断的情况，致使输出的表现呈现出有所断续的状况。
扩展资料：
基于手动变速箱基础，有双离合自动变速器，也就是简称DCT的那种，与之不同的是，DCT里的两幅离合器和二根输入轴相连，换挡以及离合操作，是借助一集成电子和液压元件的机械电子模块得以实现，并非再靠离合器踏板操作。
如同tiptronic液力自动变速器那般，驾驶员能够手动进行换挡，也能够把变速杆放置于全自动D挡模式，不过此为舒适型，是在发动机处于低速情况运行的时候进行换挡，还能够置于S挡模式，这属于任务型，是在发动机处于高速情况运行的时候进行换挡。
在此种模式当中的换挡，一般是由挡位以及离合执行器来达成的。有两幅离合器，它们分别跟不同的输入轴相连接。要是离合器1借助实心轴跟挡位1、3、5相连，那么离合器2就是通过空心轴跟挡位2、4、6以及倒挡相连的。
可以解释为，这种变速箱形式存在两个离合器，其一负责控制1、3、5档，其二负责控制2、4、6档。当使用一档时，二档已然准备就绪，同样的情况如此这般，所以换挡时间被极大缩短，不存在延时现象。
可以把DSG想象成是把两台手动变速箱的功能合并成一个，且是构建于单一系统里 ，它内里有两台自动控制的离合器 ，由电子控制以及液压推动 ，能够同时操控两组离合器的运行。
当变速箱开始运作的时候，有一组齿轮会被齿合在一起，而当快要接近换挡的时候，下一组挡段的齿轮其实已经被预先选择好了，不过此时离合器仍然处于分离的状态；当进行换挡操作的时候，一具离合器会把正在使用的齿轮分离掉，与此同时，另一具离合器会将已经被预先选择好的齿轮进行齿合，在整个换挡的期间，能够保证最少有一组齿轮一直在输出动力，从而让动力不会出现有间断情况的发生。
DSG的传动轴被分成两条，以此来配合上述运作，一条是放置在里面是实心的传动轴，另一条是套在外面的空心传动轴，实心的传动轴在内里，连接了1、3、5及后挡，空心的传动轴在外面，连接2、4及6挡，两具离合器分别负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力就会通过其中一条传动轴进行无间断的传送。
因为运用 2 套离合器，且在换挡事先下一档位已被预先选择齿合，所以 DSG 的换挡速度极为快，仅仅需要不到 0.2 秒的时长，下一档就已进入，比拥有最佳技术的专业车手的手动拨杆式动变速还快，故而使用同一辆车时使用 DSG 比使用 MT 的加速成绩更为快。
