近些年，国内新能源汽车实现了迅猛增长，特别是新兴车企，在极大程度上推动了国内新能源汽车产业的快速前进和技术革新，与此同时，作为先行者，新兴车企将众多创新理念和特色功能融入了新能源汽车产品之中。部分功能与设定在经过市场检验后，被证实是华而不实且缺乏实用价值的，例如内置式拉手、无遮光帘的广角天窗等选项，这些选项装在车辆上时，确实显得较为前卫且具科技感，但多数用户实际体验后，普遍反映使用体验欠佳。
然而即便如此，新兴汽车制造商们还是研发出或者改进了若干极具价值的功能，这些功能在日常驾驶中极为实用，在传统燃油车中鲜少见到或根本不存在，显著改善了驾驶感受。接下来要介绍的这三个配置，是笔者在广泛试驾和体验新能源汽车后，认为既安全又出色的功能。
启动车辆时自动切换到P挡是首要问题,许多驾驶员应该都曾遇到或目睹过类似情形,即在车辆处于前进挡位时,通过踩制动使车速降至零,却疏忽了将挡位调整至P挡,因此网络上不乏这样的案例,一些驾驶员下车后车辆却意外启动,这种情况显然十分危险。
如今众多电动汽车对传动系统设置做了统一处理，其中一项我们认为相当便利的改进，是即便车辆处于前进或倒车档位，只要松开安全带，或者推开车门，它会自动切换到驻车档。许多新能源汽车将驻车挡与电子制动器合二为一，因此当车辆自动挂入驻车挡时，就等同于启动了制动功能，即便停车时未更换挡位，只要打开车门，系统就会自动切换至驻车挡并激活制动，这种设计思路相当便捷。
第二点涉及直接引导。众所周知，当前车辆普遍尺寸增大，无论是传统燃油车还是新能源车都存在这种情况。然而许多商场、医院及停车场，其停车位宽度并未跟上车辆发展趋势，依然维持着较窄的设计。因此，当车辆数量较多时，即便成功将车停入车位，驾驶员也可能难以驶出。这种现象十分不便，最终导致停车成功与否对出行并无实质帮助。
如今众多新能源汽车已安装了直接召唤系统，该系统与自动停车功能相互配合使用。倘若对自动停车操作存有疑虑，用户可选择先将车辆驶回或开至车位，随后退出停车位，再借助手机或车钥匙实施远程直接召唤。在这种情形下，即便无人驾驶，车也能顺利进退车位，因此，一些原本狭窄的停车位，现在也能被有效利用，本人是这项特性的忠实使用者，感受相当理想。
最后要关注的是车前方的储物空间，众所周知，当前市面上存在大量中大型六七座SUV，当这些车型的第三排座椅放倒后，后备箱的容积变得极为有限，常常连一个儿童安全座椅都无法容纳，同时即便满员出行，连最基本的个人物品和行李也难以存放。有时候我们停在一些面积有限的车位上，如果需要放置物品，要么先把货物搬到车外，把汽车开走，再下来搬运物品，然后重新上车驾驶。要么就只能抱着东西勉强塞进车位，再慢慢挪到后备箱放好，这种处境非常狼狈和不便。
如今众多厂家正竞相争夺一项资源，即前备箱空间，尤以纯电动汽车为主，由于电驱动和电控制系统正逐步实现高度整合，因而可供利用的前备箱容积也随之显著增加。因此，众多制造商目前正竞相研发后备箱设计，例如蔚来ES8、乐道L90、小米YU7的后备箱，能够容纳一个婴儿车或儿童安全座椅，而且开启操作十分便捷，借助这些功能可以在很大程度上增强驾乘的愉悦感。
那么，诸位认为，新型车辆中，有哪些装备特别实用，而传统燃油车却没有配备的，欢迎各位发表看法。
