网友 帅靓海宝（yi） 留言给茶哥：请问双离合啥意思？
茶哥解释：双离合装置属于一种半自动传动方式，它借助两个离合器，分别承担切换双档位和单档位的功能，使变速过程更加迅速，确保动力传输连续不断。
双离合变速箱最初诞生于赛车领域，它首次在车辆上实际应用是在上世纪80年代初的保时捷Porsche 962C以及1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车中，不过由于可靠性和耐用性等方面的不足，经过十多年的不断优化和完善，这种技术最终才得以在普通量产汽车上普及开来。DSG这项技术问世至今已经二十多年了，其技术水平已经相当完善，非常成熟了。
这种变速箱融合了手动和自动两种类型的传动装置的长处，不配备液力变矩器，而是运用两个离合装置，依靠这两套离合装置的轮换操作，实现无缝对接的变速过程。两个离合器分别负责奇数档和偶数档的切换，详细说明是，在换挡之前，DSG会提前将下一档位的齿轮接合，在收到换挡信号后，DSG会立即向发动机发出指令，发动机转速随之提升，这时之前接合的齿轮会快速锁止，同时第一组离合器完全分离，完成一次升档操作，接下来的步骤以此类推。
动力系统不再配备液力变矩器，因此引擎的输出能够得到充分运用，另外两个离合器轮流操作，让变速过程非常快，引擎输出的中断现象也十分轻微。从驾驶者的角度来说，感受就是换挡反应特别敏捷，而且过渡非常柔和，能量传递几乎没有任何停顿，整车的动力表现可以得到最大程度的展现。和装备液压变矩器的常规自动变速箱对比而言，DSG的变速过程更为直接，能量损耗更为轻微，因此它的燃料使用量能够减少十分之一以上。
双离合变速箱的种类
湿式双离合
湿式双离合是一种采用两个大小不同的多片式离合器同轴组合的结构，这些离合器都置于充满液压油的密闭腔体内，所以湿式离合器具有更强的可调性和更好的耐热性能，可以传递较大的扭矩。由于安装布局和摩擦材料的选择，湿式双离合器的体积比干式双离合器更大，这给整车动力总成的安排带来不便。
干式双离合
大众的DQ200 7速双离合变速箱源自6速DQ250湿式双离合技术，对其液力系统进行了简化处理它运作方式是这样的，双离合装置包含三个大小相似的离合片，它们沿着同轴排列组合，位于两边的离合片分别负责连接1、3、5、7挡位和2、4、6、倒挡，中间的盘片可以在两者之间移动，它时而同一边的离合片结合，时而同另一边的离合片分离，以此实现挡位的变换。这套“双离合器”的构造与DQ250不同，其变速箱并未置于封闭的油室之中，动盘上的干式摩擦片在接触时确实能实现最理想的动力传输效率，然而这种设计也更容易导致过热现象，因此它的耐热能力逊于湿式离合器，所能承受的扭矩力量也因此受到限制。7速DQ200能够承受的最大扭矩为250牛.米，通常与较小排量的发动机搭配运用。
双离合变速箱的缺点
双离合变速箱需要配备两个输出轴，所以它的体积比自动变速箱要大，重量也更重。由于缺少液力变矩器，车辆在起步和低速行驶时，离合器必须持续处于接合不彻底的状态。如果制造商在此时调整不当，导致频繁切换挡位或离合器长时间接合不彻底，变速箱的离合器片会很容易积聚过多的热量。车辆在湿热条件或严重交通堵塞状况下持续作业，会加速变速箱离合器的损耗。干式双离合变速器由于没有配备冷却系统，更容易造成离合器和传动部件突然发生故障。此外，众多双离合传动装置运用了电子操控，属于一种自动化变速设备，它在进行换挡操作时必须向动力单元传递数字指令，等待动力单元的应答之后，才能与动力单元协同实现换挡动作。由于集成了众多电子部件，这也提高了其发生问题的可能性。
当前市场上流行的双离合变速箱包括大众的DSG、宝马的MDCT、奔驰的SpeedShift、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等等。
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