近来，有一件事，其发生于澳大利亚，致使全球好多关注新能源汽车之人议论不断 。
数千名特斯拉车主联合起来，将特斯拉告了，原因听起来令人哭笑不得，他们花一大笔钱买“全自动驾驶”功能，等了好几年，却发现是一场空欢喜，特斯拉方面后来说，要用上这个功能，还得升级车里硬件，这把车主们惹火了 。
这件事的核心，是一款叫做“完全自动驾驶（FSD）”的功能。
早在多年之前，特斯拉便已着手宣传这一概念，勾勒出一幅极为美好的未来景象，即你的车子能够自行行驶，你于车内就可以全然解放手脚 。
为了这个未来，消费者需要额外掏一笔钱。
澳大利亚，这笔费用数目为10100澳元，换算成人民币，将近五万元 。
当时，特斯拉创始人马斯克，向全世界给出信誓旦旦的保证，自2016年10月往后生产的全部特斯拉汽车，都已安装达成此功能所需的所有硬件，这如同房子的地基与钢筋骨架已打好，剩余的便是软件层面的装修，借助网络升级一下系统便可搞定。
在2019年这个时间节点，他再度着重表明，针对所有处于生产状态的特斯拉汽车而言，其硬件层面已然筹备齐备，达成完全自动驾驶仅仅是时间方面的问题 。
这番话在当时给了消费者巨大的信心。
大家思考一下，花费金钱去购置一辆汽车，不但能够尽情享受此刻的驾驶愉悦之感，而且还等同于预先锁定了一项未来的高科技功用，这般听起来是多么的合算呀。
于是，数量众多的车主怀着心底对科技的那份向往，支付了这一笔金额不低的升级费用。
他们满心欢喜地觉着，自己所买到的，乃是一张通向未来的门票，只需静静等候，等着特斯拉推送那个神奇的软件更新便可句号。
然而，时间逐年流逝，车主们等来的是一次又一次的“即将推出”，还有功能方面的小修小补，那个承诺里能让汽车自行跑起来的“完全自动驾驶”却始终不见踪迹。
很多车主的耐心被逐渐消磨殆尽。
有一位车主，是来自澳大利亚的，他在网上发出抱怨，他为了某个功能支付了费用，车子行驶里程快要达到三十万公里了，四年的时间已经过去，然而这个功能连丝毫踪迹都未曾见到，最终他实在是无法再等待下去，把车子给卖掉了，感觉自己遭受了欺骗 。
还有一位车主，其表现更为直接，他持有这样的看法，即特斯拉未兑现实行许诺，进而提出要为他更换一辆全新的车子 。
这种失望的情绪，在全球的特斯拉车主社群中蔓延开来。
事情的转折点发生在今年年初的一次公司会议上。
马斯克亲口认了一个事实，这个事实让老车主们难以接受 ，那些老款车型搭载了所谓“第三代硬件（HW3）” ，这些车型若想要使用最新的全自动驾驶功能 ，光靠软件升级已经行不通了 ，必须对车里的核心电脑进行一次全面的硬件更换 。
他还坦言，这项升级工作“既麻烦又困难”。
这个消息一出，等于直接推翻了特斯拉过去多年的承诺。
当初时，说好的那般，硬件一步便到位，如今呢，却又成了这般，硬件不行，还需动大手术 。
对于那些车主而言，他们已经支付了一万多澳元，这无疑像是一盆当头浇下的冷水。
他们白白等待了这么多年，如今又面临一种更为尴尬的状况，特斯拉未曾清晰表明，在澳大利亚这个地方，硬件升级如何开展，何时起始，更为关键之处在于，这笔升级所需费用究竟由谁来承担？
是特斯拉为自己曾经的夸口买单，还是让消费者再掏一次钱？
这一切都是未知数。
忍无可忍的澳大利亚车主们最终选择了拿起法律武器。
一家名为JGA Saddler的律师事务所，为他们进行代表，向联邦法庭提起了集体诉讼，提出该诉讼指控。
在诉讼文件里，指控了特斯拉，在全自动驾驶功能方面，存在虚假宣传的情况，承诺未兑现，还提到了车辆会出现“幽灵刹车”，也就是在没有任何障碍物的时候，突然紧急刹车，并且电池实际续航里程，与官方宣传不相符，这一系列问题 。
律师称，他们目标明晰，旨在为全部受影响的澳大利亚消费者谋求经济赔偿，用以补偿这些消费者因信赖特斯拉宣传而承受的经济损失 。
实际上，这件事情也致使我们察觉到各式各样的企业于发展智能驾驶这项技术上面呈现出的不一样的路线 。
若将目光自大洋洲转回到国内，便会发觉，中国的汽车品牌，于宣传方面，以及实践方面，所行之路，是更为稳健且务实的那种道路。
像华为、小鹏、理想等，这类国内诸多新能源车企，并不常运用如“完全自动驾驶”这般听上去能一步达成目标的词汇来表述，反而更多提及的是“高阶智能辅助驾驶”。
这个说法的不同，背后其实是理念的差异。
目前阶段，“辅助驾驶”明确了这么一点：机器的作用是帮助人开车，并非完全替代，车辆安全首位责任人依旧是驾驶员 。
这就在很大程度上避免了法律风险和消费者不切实际的期望。
其次，国内车企更注重解决用户当下的实际痛点。
他们并非去描绘一个距离甚远的、毫无瑕疵的饼，而是着重于将现有的技术运用到具体的场景里面去。
举个例子来讲，有大力发展的“城市NOA（导航辅助驾驶）”这种情况，它的目的在于解决大家日常上下班通勤之时最让人头疼的拥堵路段驾驶方面的问题 。
它的目标并非使你于车内入眠，而是当你处于最为疲惫之际，能够助你实施跟车操作，实现变道行为，使得驾驶过程变得更为轻松，更具安全性。
这种务实的策略带来了实实在在的好处。
因为目标清晰，技术可以集中突破，功能落地的速度非常快。
常常能见到新闻，本月之时，某个品牌开启了于全国诸多城市的智能驾驶功能，下个月期间，另外一个品牌又获取了新的进展。
这种快速迭代，一方面是因为中国有着庞大的市场，还有复杂的道路环境，这为人工智能算法的训练提供了海量的数据，另一方面是源于企业脚踏实地的发展思路。
他们售予消费者其所售之物，并非是一个存在漫长等待情况的“期货”，而是一个于当下即刻便能够加以运用、切实感受得到的功能。
消费者付出了金钱，在不算长的时间之后，于自身所居住的城市之内，能够体会到科技予以的便利之处，这样一种良好的用户体验状况，自然而然地会造就更为出色的口碑。
所以，在澳大利亚，有特斯拉车主，还就多年前的一个承诺而烦恼，甚至还要 通过法律途径去维权，然而，我们国内众多车主，已开始去在日常通勤里享受智能驾驶所带来的便利了 。
这并非是在表明谁的技术具备更高或者更低这种状况，而是体现出一种针对市场以及消费者的异样态度 。
虽说一个宏伟的科技愿景着实激动人心，然而对于普通消费者来讲，一个可靠的产品很重要，一个可用的产品很重要，一个能解决实际问题的产品，远比一个悬在空中的美好承诺来得更重要。
这次澳大利亚出现的集体诉讼，也给所有高科技企业敲响了警钟，即描绘未来之际，更要对当下消费者尽责。
