汽车在中国的巨头比亚迪，正向着欧洲市场大力进军，然而高昂的进口关税，构成了重大障碍，所以比亚迪正在寻觅欧洲设立第三家电动汽车工厂的地点，目标是在短短几年内达成所有销往欧盟市场的各类电动汽车，实现本地化生产，当下有知情人士透露，比亚迪已把西班牙当作其第三家欧洲电动汽车工厂的首选 ！
18日，德国《焦点》周刊称，有两位知情人士，向路透社透露了这一消息 ，其中一位曾解释，中国首个汽车品牌钟情于西班牙，原因在于西班牙生产成本相对较低，且具备清洁能源网络 。
今年9月，比亚迪西班牙和葡萄牙业务负责人阿尔贝托·德·阿萨还曾给路透社讲，西班牙因有着优越的工业基础设施且电价低廉，所以是公司进一步去扩建欧洲生产设施的理想之地 。
然而，有业内人士指出，当前还未正式作出决定，其他国家也在被考虑范围内。预计比亚迪会在年底前针对欧洲第三家生产基地给出最终决定，不过该决定需得到中国监管机构批准。
多国争抢比亚迪建厂
欧洲媒体此前有过报道，除开西班牙，德国、法国、意大利、英国这类西欧国家，还有多个东欧国家，都渴望赢得比亚迪的投资，借此振兴本国汽车产业，进而推动经济发展。
尤其德国，几个月之前，媒体已然宣布，德国是受比亚迪青睐的欧洲第三处工厂之首选！
当时，媒体表示，虽说德国存在劳动力成本高昂的情况，且能源成本也高，同时生产效率低下，灵活性亦有限，然而比亚迪却看中德国，因其是现代汽车发源地，有着厚重的汽车制造底蕴，还有汽车制造人才库以及销售市场 。
还透露，有内部人士称，对大众在德国的废弃工厂有兴趣的，可能是中国最大的汽车制造商。去年12月底，总部在沃尔夫斯堡的欧洲最大汽车制造商，把奥斯纳布吕克工厂的T-Roc敞篷车生产期限延长到2027年，不过之后，这家有大约2300名员工的工厂的未来，依旧不确定。先前比亚迪已表明有意收购福特位于萨尔路易的工厂，然而交易没能达成所愿。
《焦点》周刊的报道
有一位知情人士，在当时的时候，还告知了青木，比亚迪之所以会考虑西欧这一区域，是由于在该地区进行生产，能够增强它的品牌影响力，并且还可以提高客户的接受度。
又存在一个关键的缘由，德国于欧盟针对中国电动汽车征收惩罚性质关税的投票当中，递交了反对票，然而法国以及意大利却投出了赞成票，因这一情况，这两个国家尽管在多个层面相较于德国具备优势，却被排除于外了。
英国原本也是具备竞争力的一处地方，比亚迪近些月于英国市场销售进展飞速，然而遗憾的是人工费用高昂，特别是其并非欧盟国家这个情况是一大薄弱环节。
比亚迪的广告
当下，这家处于中国前沿地位的汽车制造企业，其多数车型于欧洲市场售卖 ，自我前年欧盟对于中国所产电动汽车课征额外关税之际起 ，此欧洲本地化生产之重要程度便愈发显著 。
详细来讲，截至2028年，比亚迪于欧洲售卖的全部电动汽车，均会达成本地化制造。比亚迪的高管，在慕尼黑国际汽车及交通工具展览会，即IAA Mobility上阐释并表明：“我们始终持续尽力地去奋力让生产变得更具欧洲化的特质。”
有一家工厂目前正在匈牙利被比亚迪建设着，预计在今年年末的时候会投产。预计在2026年末，首批比亚迪汽车会在土耳其的另一家工厂下线 。
比亚迪欧洲事务特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉称，比亚迪在欧洲建设电池厂是一大选择，比亚迪电池以17.8%的全球市场份额位居全球第二，所以在欧洲扩张是其全球战略的合理延续。
比亚迪在西班牙销售大增
今年前八个月，比亚迪在欧洲的销量，与之前同期相比，增长幅度达到了二百八十个百分点，并且预计在2024年的相同时间段内，其销量将会达到一百万辆。
比亚迪起初主要聚焦于电动汽车，然而当前正致力于提升插电式混合动力汽车的销量，缘由在于其不受欧盟新关税的影响，像比亚迪Seal U DM - I这般的插电式混合动力汽车，对于中国制造商而言是一个收益颇为丰厚的选择。
当前，比亚迪仍旧需要把它的电动汽车出口至欧洲。这不再只是单纯地从中国直接开展：这家公司最近已经开始从泰国出口首批汽车。在9月，大约1000辆海豚牌紧凑型轿车从罗勇府新工厂发货。这些车辆将会销售到欧洲市场，尤其是德国、比利时以及荷兰。
西班牙首相访华参观西班牙在华工厂
为进一步提升于德国的销量，比亚迪还着重致力于招聘更多的管理人员，并且扩大经销商网络。比亚迪市场经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺称，贴近客户是非常关键重要的，达成本地化是一个具备明智性的目标，自己团队期望在五年之内成为欧洲地域的本土品牌 。
除比亚迪之外，奇瑞、其上汽、长安、乃零跑等中国车企，也正在或者计划在于欧洲投资建厂，不论谁胜出，有一点是确定的，对华友好且愿意欢迎中国企业到该地投资的国家，肯定会是那最大赢家！
