记者 濮振宇
在今年，大电池增程车因有着可与纯电车相媲美的续航里程，还有如同燃油车的补能效率，从而成为了市场之中新出现的热点，智己LS9、零跑D19、小鹏X9等纯电续航超出400公里的增程车纷纷相继发布。
目前，新能源车企中，蔚来是仅有的一家，是那种只选取“纯电 + 换电”路线的车企。大电池增程车发起了这一轮攻势，面对此，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐持有不同看法，他在11月21日，于2025广州车展上，接受了经济观察报等媒体的采访，他表示：当下，去做那种大电池增程车，从逻辑层面来讲，是无法说得通的。
沈斐所做出的判断，首要依据是电动汽车补能设施的情形，和五六年前相比较而言，全国范围内公共充电桩的数量增长了5至10倍，当下充电已然足够便利，在这样的状况之下，依旧堆砌电池容量，着实并非是一个足够合理的抉择。
乐道产品体验负责人俞斌觉得，当下那些推出大电池增程车的车企，是吃了“时间差”的亏。他表示，做一个新平台新产品，得经过大概三年时间才能够产出第一台车。从2025年往前倒推三年是2022年，那个时候国内充换电设施并不完善，增程的确解决了部分用户的顾虑，因而好多友商纷纷立项大电池增程车。然而现在增程车的产品差异，所代表的是三年前大家对于行业的判断，并非是对当下的判断。他是这么对经济观察报之类的媒体讲的。
其次，沈斐觉着增程系统蛮“鸡肋”的。关于此，有个友商品牌在公开推文中提及，增程用户需要烧油的场景，一年大概就三次。如此这般，一年使用频率仅三次的情形下，有没有必要耗费诸多钱财，使得车辆搭载一套增程系统呢？对于用户而言，这并非良好的体验点，利用率着实很低。他这般说道 。
除此之外，沈斐讲道，增程器以及油箱安装于车上，致使重量得以增加，成本有所提升，空间被占据，这三个问题始终存在。大电池增程式车辆的电池现已和诸多纯电动车辆的电池不相上下了，必定会使车内空间减少许多。这表明，在相同尺寸的状况下，乐道车型于能耗以及空间表现方面自然而然更具优势。
新能源汽车消费者最关心的问题之中，有一个是电池安全，这是在车辆起火事故经常出现的情形下的情况。沈斐宣称，采用换电模式的电动车更易于保障电池安全。
如下改写： 我们借助换电站，使得电池在每次进行更换之际，都能够开展一些平日里无法开展的检查。底盘出现刮蹭，这是对电池安全性造成影响的关键因素，要是有一辆车不具备换电功能，那它平常很难针对底盘实施全面的扫描以及检查，然而我们的换电站配备了摄像头以及智能化的算法，它能够识别电池包存在的毫米级刮伤还有刮痕。沈斐讲道 。
除了配备大电池的增程式汽车之外，燃油动力的车辆也正在凭借智能化相关技术展开着反攻行动，在今年9月的时候，上汽大众Pro家族2026款实现了上市，这里面涵盖了途观L Pro、帕萨特Pro以及途昂Pro这三款具备智能特性的燃油车型，官方方面把它们称作是“超聪明的油车”，奇瑞、广汽丰田、吉利等汽车企业也全都针对自身的燃油车产品线作出了全面性的智能化升级 。
对于此情况，俞斌作出表示，于中国市场而言，绝对是呈现出一种逐步实现替代，进而逐步朝着纯电方向转变的趋势。在特定的市场范围之内，“电池 + 增程器”这样的方案在成本方面还没办法去替代燃油车，在特殊的场景情形之下，传统燃油车仍旧有着长期存在下去的必要性。可是从整体的趋势走向来讲，纯电在中国市场一定会成为占据主导地位的存在。
当下，乐道汽车存有L90以及L60这两款SUV车型。于本届广州车展之际，乐道限量售卖999台L90黑骑士特别版，整车的购买价格是30.68万元，若采用BaaS电池租用方式进行购买，其售价为22.08万元。官方表明，在既有Max版的基础之上，花费2.7万元能够选装价值5.4万元的越级配置。
沈斐透露，乐道有一款名为L80的第三款车型，原本计划在今年之内进行发布，然而，因为L90这款车的销量比乐道内部一开始所预期的要高出许多，所以，乐道把L80的发布计划向后推迟了些许，目的在于达成更好的产品节奏，至于究竟会在何时发布，乐道此刻仍在进行评估。
