身为一名常常在道路上行驶的资深驾驶员，我亲自体验过传统燃油车存在的油耗焦虑之情，经历过电动车的续航恐惧之感，还目睹了新能源汽车从仅存在于设想中到满大街都是绿色牌照车辆的这一转变过程。在大概四五年之前，整个行业都在叫嚷着“纯电才是未来发展方向”，似乎要是谁还在钻研插混以及增程技术，那就如同“在科技发展的道路上往回走” 。
可现实有时候真的挺打脸。
呈现于2024年的数据表明，增程或插混车型的销量，同比增长幅度达到了85%之高，其在新能源总销量里所占的比例将近4 0%；然而，往昔极为风光得意的纯电车型，它在所占的市场比例方面，已然下降到了60%左右。更为离谱的是，曾经坚定不移押注纯电的小鹏、智己等品牌，在现如今也着手开始研发增程车型了。
本来说好而成的“过渡技术”哩，怎么情形却是忽然一下子就变成如香饽饽般的存在呢嘎？这般状况究竟到底是行业方面一时之间所出现的冲动之举呀，还是消费者真实之需求在起着推动的作用呢哟？
一、“过渡技术”为何翻身成了主流？
老实来讲，当初我同样认为增程以及插混仅仅是个“权宜之计”。毕竟系统繁杂、成本颇高、体验不够纯粹这样的说法曾经广泛深入人心。比如说有人讲：“电池加上电机再加上发动机，三套系统堆叠在一起，出现故障的概率必定会增多。”又有人调侃道：“这种车宛如‘电动车穿上了个油车的外套’，既不像纯电那般静谧，又没有油车那般耐用。”。
但问题是，这些说法听起来有道理，却未必符合当下的用车现实。
我们不能予以忽视的是，并非每个家庭都具备安装充电桩的条件，也不是每一次长途旅行都能够寻觅到合适的快充桩。特别是在冬天的时候，许许多多纯电车主都曾亲身经历过“电量缩水一半”这般的噩梦。
竟有网友自我调侃道：“我所拥有的那一辆纯电SUV，于夏天之时能够行驶500公里路程，然而到了冬天却仅仅只能跑300公里，并且充电时排队等待的时间比加油还要漫长——你说说看，我这样子究竟是购买了一辆车呢，还是给自己寻觅来了一份罪受呀？”。
当处于这个时候，插混以及增程所具备的优势便呈现出来了，既能够去享受到政策方面的红利，也就是绿牌，又能够凭借着燃油来延续动力，切实达成了短途使用电力、长途使用燃油这样的状况。
二、增程/插混不只是“妥协方案”，而是更务实的选择
有不少人老是觉着这类车型属于“四不像”，然而实际并非如此，就拿理想L6来说，当它处于城市通勤状况时，是能够借由纯电模式来行进的，具备安静、平顺并且电费低廉的特性、而在高速或者远途情景之下，发动机便会介入进行发电，以此来化解续航方面的焦虑，有一位网友给出的评价十分接地气，他说：“这款车恰似一个‘佛系上班族’，平常时候显得低调且内敛，在关键的时刻却还能够开启开挂般的续航能力。”。
再来看看数据对比：
起初看上去，增程的确存在较重的情况、效率也比较低，然而可不要忘记，在此背后是因系统冗余所造成的安全边际。尽管处于亏电状态的时候动力会出现变弱的状况、噪音也会增大，不过对于大多数用户而言，这并非属于致命的短板。
更关键的是，于全球范畴内，诸多国家的电力基础设施并不似中国这般完备。你或许会讲：“我在中国驾车没毛病便行了。”然而问题在于，汽车企业所要考量的是更为宏大的市场布局。在印度、非洲、南美等地，且不说超充，能寻得电力稳定供应的城市都算是万幸了。
因此，以全球眼光去看，插混以及增程反倒更适宜那些补能存在不便情况、电网不太稳定的区域，它们并非是落后的抉择，而是依据当地情况所做出的具有智慧的行为。
三、增程/插混也在进化，甚至开始挑战纯电的舒适区
你难道觉得增程车单单凭借“能加油”这一点就能吸引他人吗？倘若这样认为的话，那可就把它的发展速度估计得过低了。
小鹏新近发布的车型是增程式的，它直接将纯电续航提升到了430公里，对于它而言在12分钟内能够快速充入80%的电量，这意味着每秒补充续航超过1公里，如此这般难道不是“纯电体验”吗 ？
不得不清楚，这般的补能效率情形，已然渐渐趋向当下高端纯电车型所具备的水准。更为夸张的状况是，它竟然配备了超静音增程器，于亏电的状态之下尚可维持车内的安静舒适氛围，不会再呈现出那种“发动机发出嗡嗡作响并且车身产生轻微抖动”所带来的尴尬局面。
简言之，当下的增程式车辆，已然朝着“如同纯电那般的驾驶感受”靠近。它并非往昔所谓呈现出“两头都难以达成极致状态”的那种折中的办法，反而是一种将电驱方面所具有的优势以及燃油所具备的灵活性相融合的全面解决办法。
四、未来不该是非此即彼，而是多元共存
提及此处，我忆起一句旧时话语：“条条大路通罗马。”实际上新能源的发展途径也是如此，纯电之方式，插混之模式，增程之形式，各自存有各自的应用情形以及用户群体，不应当被轻易地贴上“先进”或者“落后”的标识 。
纯电体现着对绿色能源达至近乎极致的追求，然而其对于基础设施的依赖程度过高，增程式以及插电式混合动力却给出了具备更高适应性的表现，特别契合当下阶段的实际用车情形。与其围绕哪种路线是根本的答案来展开争辩，不妨去瞧瞧哪款车辆最为适配自身的生活方式 。
跟着就有个问题冒出来了：要是你身为一个潜在的购车者，你乐意去挑选一台仅仅依靠电力来驱动的纯电车呢，还是会心甘情愿地接纳那种“电再加上油”组合而成的增程式或者插电式混合动力车呢？又或许可以这么讲，在将来的某个日子里，是不是还会存有那种所谓的“纯电”以及“增程”的这种区分呢？说不定到那个时候，所有的车辆都会变成“智能电驱车”，只是能量的来源会变得更为灵活而已。
你觉得呢？
