#老司机聊汽车知识#
当驾驶手动挡汽车时，要怎样去控制油离配合，才能够达成平稳起步，并且避免熄火，与此同时还要做到不会使离合器受到损坏呢？这算得上是一项看上去较为简单，然而实际上却极难掌握的操作技巧。通过经验的不断积累，能够渐渐地探寻到正确的操作方式，不过呢，还有一条“结合理论去实践”的捷径是可以参照学习一番的，也就是去了解离合器的结构以及功能，还有三个联动结合状态。
知识点：
飞轮，离合器片，压盘，离合器，严格来讲，不属于变速箱，也不属于发动机，它是处于两者间、负责传递动力的结构，安装位置在发动机的飞轮壳里。飞轮可看成发动机的动力输出端，发动机通过曲轴旋转输出动力，曲轴类似“动力输出轴”，飞轮随曲轴同速转动，能控制扭振并输出动力，就是因为与飞轮结合，离合器才能运转。
01学会油离配合需要掌握的知识点
离合器共有五种运运行状态，每一种都需要了解。
挂上空挡，松开离合，此时，飞轮与离合器结合，处于空转状态，再挂前进挡，松开离合，这时，飞轮与离合器、变速箱得到结合并可传动，接着踩踏板挂空挡，此刻，飞轮、离合器、变速箱各自分离，然后踩踏板挂前进挡，这时，飞轮与离合器分离、离合器与变速箱结合，再半抬踏板挂前进挡，处于半联动，前四个结合或分离状态不需要予以详细解析，因为操作本身就是这般简易。
得说明一下，在进行「挂挡与换挡」操作时，之所以要踩下离合器踏板，是因为要切断发动机与离合器的结合状态，就是要让离合器失去动力进而减速，如此一来，与变速箱连接的离合器动力输入轴也会跟着减速，之后才能够去操作变速箱内部的齿轮与离合器相结合。要是不让离合器与飞轮分离，离合器转速过快就没办法与齿轮结合，在挂挡的时候就极有可能出现“打齿”现象，还会伴有巨大异响，这会对齿轮箱造成严重损伤。
（离合器踏板的功能如下）
松开离合器踏板的时候为【全联动】状态。
有个类似“撬动机构”的东西叫离合器踏板，松开这个踏板的时候，其内部的膜片弹簧能够给压盘施加压力，这个压力借助压盘再作用于离合器片，进而把离合器片牢牢地压在发动机的飞轮之上；摩擦力由接触面积、接触面粗糙程度以及压力高低这些因素决定。松开踏板之际处于最大压力状态，这时的摩擦力是最强的，就算发动机以最高转速运转输出扭矩，也不会超过飞轮和离合器片之间的摩擦力；所以正常驾驶不用担心会出现打滑状况，除非离合器片磨损极其严重，正常驾驶就是处于“全联动”状态。
踩下离合器踏板的时候为【不联动】状态。
离合器踏板往下压这个动作，其实际在逐渐拉起模片弹簧，这是内部结构进行的操作有；拉起使压盘逐渐失去压力，踏板压到底时，压盘与离合器片完全失去压力。高速旋转的飞轮会产生离心力，若在飞轮上洒水，水会被甩出，同样失去压力的离合器片会因这种作用被甩掉。之后当飞轮和离合器分离，离合器、变速箱都失去动力而减速，此时是能对齿轮箱进行换挡齿轮箱换挡的节点。
02重点分析「半联动」
最开始的那一节讲了全联动以及不联动的相关概念，在认真仔细阅读完之后，应该已然理解半联动的概念了，重点事实上已经进行了标记，踩下离合器踏板是存在一个过程的，也就是拉起膜片弹簧、降低压力同样是需要一个过程的。
与之相反，首先要把离合器踏板使劲压到最底部，随后去完成换挡的相关操作，接着松开离合器踏板，这个过程是慢慢释放膜片弹簧压力，借助压盘渐渐给离合器片施加压力的这么一个“过程”。压力是在逐步增长的，所说的半联动说白了就是“半数施加压力”（仅仅给予一半或者的压力）；压力要是降低了，那么飞轮跟离合器片之间的摩擦力也会随之降低，滑动摩擦系数下降后，只要飞轮的转矩（动力）比摩擦力大就会开始出现打滑现象，只是为何在起步的时候要特意让飞轮跟离合器片打滑呢？毕竟滑动摩擦所造成的磨损是极其严重的。
事实上，刻意半联动打滑的缘由相当简单，缘由在于车辆起步之际，行驶阻力极大，然而起步时的转速却很低，低转速达成的马力过小，“马力低于阻力”致使车辆不但无法向前行进，发动机飞轮还会基于阻力而减缓速度直至熄火。而打滑能够抵消阻力，虽说也会抵消一部分动力，不过少部分动力缓慢蓄积还是能够让车辆缓缓移动至起步的状态，接下来便能够剖析“油离配合”的正确操作方式了。
“半联动”是一个进行蓄力的过程，该过程的目的在于让车辆实现能够移动；那么只要半联动的操作已经致使车辆产生一种运动的趋向，简单来讲就是有一种往前产生朝着前上方冲激而来的感觉，在这个时候便可以取消半联动了。
就是说能够开始踩下油门了，好多新手司机在彻底放开离合器踏板之际才会去踩油门，觉得这样才不会让离合器片以及压盘受到磨损；然而实际上能够在离合器踏板抬至的位置起始轻微踩下油门，原因在于转速越高飞轮的转矩才会越大，油离配合时的加速转速也并非很高——低转速时的扭矩虽说有所增加但仍旧不是特别大、同步发生变化的是一定程度松开离合器压盘处于半联动状态，并且获得的离合器片的压力也在增加——动力和摩擦力是一个同步增加的进程，离合器踏板抬得高一点压力就大一点，油门大一点动力就强一点，这时打滑程度也是能够控制甚至不会打滑的，还需要担忧磨损吗？
综合以上所说，油离配合并非一定是在松开油门之后才开启加油门这一步骤，如此这般的操作不一定能够对离合器片以及压盘的使用期限起到有效延长的作用，然而却必然会致使起步加速出现极为明显的迟滞状况，并且也十分难以达成平顺的加速效果。所以给出的建议操作方式是，将离合器踏板抬高到大约对应这个位置的时候，就着手开始轻微增添油门，不过务必要把控好油门的程度，要是转速过高依旧会引发严重的磨损情况。
参考下图的节奏就行，在不用担忧出现磨损状随后，驾驶着供以手动操作之挡的汽车基本上不会出现熄火状况。
