经常听到身边有车一族这样的对话：
“手动挡难开，堵车的时候那离合能把脚踩肿！”
停下，你能确定那自动换挡的车不存在离合器吗？想要弄明白这个问题，咱们先从离合器的功能开始，探寻根本源头。
离合器到底起神马作用？
离合器宛如发动机与变速器之间所存在的一座桥梁，没错吧。它具备的作用是阻绝以及连接动力的传输，当踩下离合器踏板之际，这座维系着发动机和变速器情谊的桥梁便被切断了，动力进而无法传递至变速器，在这个时候，发动机全然不存在负荷，这是由于它无需带动变速器里的齿轮进行转动，蓄电池的用电量同样也不会很大，因而，汽车易于启动。
在离合器被抬起以后，发动机动力便会被传递至变速器。于这个时刻，发动机与变速器开始协同用力，共同朝着美好的未来，将幸福的小车驱动前行。
自动挡不仅有离合器，而且有很多
我们平常口口相传说的“自动档没有离合器”，这实际上是个相当片面的观点。准确来讲的话，应该是：自动挡的车没有离合器踏板唉！是踏板唉！是踏板唉！
虽自动变速器没有离合器踏板，却不意味着它没离合器。有档自动变速器不仅有离合器，且数量不少，每个速度档都有一组离合器。正是这些离合器片，随车速、转速以及加速踏板位置的变化，不停分离或结合，进而达成自动变速的目的。
DSG双离合是怎样工作的？
DSG双离合属于自动变速器家族里的新贵，它究竟是怎样进行工作的，是通过怎样的方式来运作的，其工作模式又是怎样呈现的？
DSG是由两组离合器片给集合而成的，（夫妻档的那种感觉有没有呀）就拿六速双离合来说吧：离合器A是负责奇数档位齿轮以及倒挡齿轮的，也便是1、3、5档和R档。离合器B呢，则是管控2、4、6档的。当有一组齿轮在承担动力传递这项任务的时候，另一组齿轮就在原地待命，要是需要换挡的话，待命的这一组齿轮就会立刻投入工作。总归有一组齿轮在确保动力的输出，不会出现动力传递间断那种情况。
是不是存在发觉自动变速器那一家子里头另外较为关键的一员CVT无级变速器未曾被提及的人呀，CVT无极变速器改日我会专门写成文章详细去讲，抑或是在手机屏幕前有着高超技艺的诸位厉害人物也能够在评论区域尽情发表言论呢！
（优视汽车：Mr.D）
