你身旁是不是存在着这般的朋友, 购置完车子, 驾驶了好些日子, 接着某一天忽地就跑过来跟你讲:
吼, 我的这部车子, 原本是AT的, AT变速箱, 其成本可是最高的, 我竟然赚到了。笑得那真叫一个特别开心。
反而在买车之前，很多朋友又是不了解变速箱这么个玩意的。
所以说提前做功课，还是能够降低踩坑后悔的几率的。
计划买车的朋侪也能够点个赞收藏一下下, 往后你若想看翻找起来也便利；把它分享给朋友们, 说不定在茶余饭后还能多增添个谈资, 进而促进情谊。
MT
首先第1种，最基础的MT变速箱，也就是手动挡。
有着C1驾照所驾驶的便是这东西, 进行换挡之时的确就是需要去踩离合的, 刚刚开始学习之人最怕发生的状况绝对就是熄火了。
不过如果开熟练了，油门跟脚人车合一，还是相当有意思的。
如同往昔玩小霸王游戏机那般, 连招收放自如地施展出来, 通关速度相较于他人更为迅速, 实在是趣味性十足。
AT
第2种变速箱，也是很多朋友最喜欢的，AT变速箱。
AT变速箱算是所谓“最传统”的自动变速箱了。
简而言之其原理是, 发动机借助液力变矩器, 将动力传递至变速箱, 而后变速箱运用一套行星齿轮组实施变速。
将它开动的话, 仿佛是那种自动类型的手动挡, 随着转速提升起来, 这辆车子会自行进行升挡操作。
要是期望自行换挡, 亦可转至手自一体模式, 借由拨片或者挡把, 去操控升降挡。
因AT成本高昂, 所以当下市面上可供选择的车型相应地就会少一些, 比如, 常见价格为10万块钱的家用车包含, 朗逸、卡罗拉、轩逸、比亚迪秦、思域、马自达3, 其中偏偏仅有马自达3以及朗逸的低配版本配备了AT。
你想买个AT，现在可选车型确实也不多了。
DCT
第3种，双离合变速箱。
这种变速箱，其实和手动挡它是更像的，论文这么说：
双离合变速箱, 是把原本手动挡的123456挡位进行了打散处理, 使之变为135、246的组合, 接着采用两套机构, 当一个变速箱处于工作状态时, 另一个则处于空转状态, 时刻做好准备, 能够在动力刚刚切断, 且时间特别短的情形下实现切换。
看过接力赛没, 第一棒传递出去了, 第二棒接着跑起来了, 第三棒又衔接上了, 就是如同这般的感觉。
如果我接力赛就是没有看过呢？我平时不爱体育运动呢？
我这般跟你讲, 和人行走情形一样, 你左脚往下踩时, 右脚是不是得抬起来, 而右脚抬起来之际, 左脚是不是要踩下去, 是不间断的哟。
难道你走路的时候, 不会察觉到自己呈现出一跳一跳的感觉吗, 对不对, 倘若真的出现了这样的状况, 那可就得前往医院了。
开起来的感觉呢，就是换挡更加迅速的AT变速箱。
只不过呢, 因为换挡速度快, 所以, 个别调校水准不太达标的车型, 就容易产生顿挫感, 乘坐的人或许会感觉不太舒适。
所以, 在你做购买打算之前, 最好去尝试一下, 要是打算去买, 那么更推荐湿式双离合这款物件, 因为其添加了意在散热的那种油液, 故而不容易产生过热的状况, 并且质量稳定性也会稍微好那么一些。
CVT
第4种，CVT变速箱。
CVT结构, 实际上有点类似于我们上学时期所使用的那种修正带, 就是写错字后涂上去的那个东西, 它里面存在着两个轮子, 在进行涂抹的时候, 修正带会与两个轮子一同发生运动。
要是换成变速箱的那种结构, 那么就是里面的钢带在转动, 同时锥轮也在转动, 并且是一头各有一个。
要是讲, 双离合与AT恰似一阶一阶的楼梯, CVT则仿若一个斜坡, 即便拿个轮椅都能够推上去, 它不存在挡位这个概念, 故而驾驶之时颇为平顺。
但这也是由于这个原理，CVT的车子开起来有点没意思。
那之前我在视频里也讲过, CVT变速箱它没办法承受太大的扭矩, 不可以长时间进行激烈驾驶。
并且, 在急加速之际, 因为这个锥轮需借由运动将传动比予以放大, 而此过程需要一定时间, 所以, 在超车之时, 在进行激烈驾驶之时, 对体验而言, 还是存在一定影响的。
只不过要是仅仅想着购置一个用以从A点前往B点的工具, 下班后去买买菜, 或者外出吃吃饭, 只求平稳顺遂、舒适安逸且节省燃油便行了。
相对而言, CVT是比较引荐的, 因经济实惠, 当前使用该CVT的车型较多, 故而选择会更显多样些。
关于电车的讨论
有些朋友要说了：
现在买车, 压根儿不用去瞅什么变速箱了, 直接买辆电动车就行, 它没有变速箱, 还不用保养, 每公里只需五分钱, 开着感觉特爽, 香得很, 十来万的车子竟然还能跟法拉利飙车, 对吧?
现在电动车到底能不能买？
每公里5分钱到底是不是真的？
一年保养养车的这个总费用和油车比到底相差多少？
商家有没有避重就轻的在拼命营销？
电车不放心的话，混动车能不能买？插电混动能不能买？
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