轿车差速器, 属于传动系统里的核心部件, 其核心任务, 能够概括成四个字, 那便是: “差速不离”。
以下是它的具体作用与无法避免的“副作用”：
一、 差速器的核心作用
1. 允许车轮“差速”转弯（防拖拽）
汽车转弯之际, 外侧的车轮所走过的路程是长的, 内侧的车轮所走过的路程是短的。要是不存在差速器, 那么两侧的车轮会被固定在相同的转速之上, 致使转弯相当困难, 甚至会让轮胎遭受剧烈的拖拽, 进而爆胎。差速器能够使左右的车轮以不一样的速度进行旋转, 以此保证车辆能够顺滑且平稳地实现转弯。
2. 保证动力持续传递
发动机输出动力, 经变速箱放大, 最终要通过差速器分配给两根半轴, 进而驱动车轮转动, 这是动力传递到地面的必经路径, 其中, 差速器起到分配作用, 半轴起到传递作用, 车轮转动得以实现，动力借此传递到地面。
二、 差速器的天生“副作用”
差速器的机械原理, 决定了它会带来一个令人头疼的副作用，也就是所谓的“动力逃逸”, 一般被称作打滑陷车。
1、 原因揭秘：
差速器内部存在一组行星齿轮, 这组行星齿轮具备一个特性, 此特性为总是将扭矩以等量方式分配给左右两侧。
2、 翻车现场：
在一侧车轮处在附着力极其差的路面状况下, 像冰面、深泥坑这种, 这一侧的轮子所受阻力极小, 进而会疯狂地空转, 而依据“等量分配”原则, 原本应当发力去脱困的处于好路面那一侧的车轮, 却由于无法分到多余的扭矩, 直接停止运转变为静止状态, 最终致使车辆在原地不断刨坑, 根本无法前行, 寸步难行。
三、行业补救方案：
为了克服这个副作用，现代汽车衍生出了多种解决方案：
1、 电子限滑：
经ABS系统, 针对打滑车轮实施点刹行动, 借此迫使动力转向具备抓地力的车轮。
2、机械限滑差速器（LSD）：
经由多片离合器, 又或者齿轮构形, 强行去限制两侧车轮的转速差异, 把动力以一种死死锁定的方式分配给承受力的车轮。
3 、差速锁：
硬派越野车常常会用到, 它能够直接利用物理方式锁死差速器, 从而使得左右两边的车轮变成一根硬轴并以相同速度转动, 以此来达成最强的脱困效果。
