当前市场上流行的四轮驱动机制包含三种类型，即按需激活式、固定式以及始终启用式。一些配备四轮驱动功能的汽车为了增强其驱动系统的表现，常常选用等级更高的机械式扭矩感应差速装置，那么这种机械式扭矩感应差速装置有哪些长处呢？
机械扭矩限滑差速器的优点
其实差速器的基本功能基本一致,安装限滑差速器的车辆运行时更为稳定,并且显著提升了车辆摆脱困境的能力。机械扭矩限滑差速器借助离合器片与压板的配置组合来实现限滑比例的调节,可以实现从25%到90%的多种能力。换言之机械扭矩限滑差速器能够灵活调节限滑状态,让车辆更能应对各种复杂路况。
真quattro是机械扭矩限滑吗？
是的。quattro这个词汇通常是指奥迪配备托森差速器的四驱技术，这种技术目前仍然应用在奥迪的顶级汽车上，例如Q7、Q8、RS7等车型。而通常被提及的“非quattro”系统，指的是奥迪采用适时驱动和多片离合器组合的四驱技术。这种驱动方式的性能表现不如配备托森差速器的quattro系统，一般安装在中端车型上，比如A4L、Q5等。
全时四驱车换轮胎禁忌
全时四驱车辆更换轮胎时需注意，不应仅替换同一轴线的单个轮胎，因为这样会导致左右轮胎花纹深度不一致，增加行车风险。如果需要更换全时四驱车的轮胎，比较稳妥的做法是全部四条轮胎同时更换，当然也有部分人会选择只更换同一轴线的两条轮胎。
