11月2日，2024 BMW M嘉年华时隔五年回归。 BMW M与万千车迷齐聚成都天府赛车场，沉浸在BMW M代表的“极致驾驶乐趣”中。全新BMW M5和M家族第二款摩托车全新BMW M 1000 XR于2019年上市。中国，第二款国产M高性能轿车——全新BMW M235L四门轿跑车全球首发。
新宝马M5
售价：146.89万元
全新BMW M 1000 XR运动版
售价：25.09万元
全新 BMW M 1000 XR 雷霆版
售价：30.09万元
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示：“对于BMW来说，我们的激情和不变的初心就是驾驶乐趣。BMW M是BMW纯粹驾驶乐趣的最佳代言，也是BMW品牌的创新。” BMW品牌“孵化器”，因为每一辆BMW M的灵魂里都有一个M，对驾驶乐趣的极致追求过去、现在、未来都没有改变！”
BMW M首席执行官Franciscus van Meel先生表示：“M诞生于赛道，但又不仅仅是赛道。从发动机到底盘，再到用户界面和数字体验，BMW M的每一个细节都经过打磨。一切都只是为了探索更强大的赛道性能。面向未来，BMW M通过多条驱动技术路线发展。无论汽油和电力如何，M在每个细分市场都是运动之王。”
M驾驶理念：
无论道路还是轨道，标签都不依赖于单一数据。
跑得快、跑得远、刹车稳
驾驶乐趣不等于马力，堆马力也不等于驾驶乐趣。在更快的车速、更高的制动和转向负载以及更强的行驶安全要求下，M依然保持强劲持久的动力输出和精准的转向，始终让汽车行驶得更好，表现更优化，让驾驶者更轻松。每个M都需要跑得快、跑得久、停得稳。
M模型的表现是一项系统性的工作。直线要快，弯道也要快，并保证峰值扭矩的持续输出；转向准确，侧倾小，内外轮动力分配精确；刹车扎实，脚感敏捷线性，制动系统更耐热衰减。
M从不追求瞬间直线加速，而是在所有速度下都拥有强劲的动态驾驶性能。以全新一代宝马M5为例，新车借助整体主动转向技术的加持，实现高速转向时车身姿态更加稳定，过弯和退出路线更加敏捷。结合高性能电机，在赛道上领先一步。力量和信心。
新款宝马M5还借鉴了赛车的重量布局，将混合动力系统的动力电池布置在车辆地板下方。结合碳纤维车顶（减重30.45公斤）和M碳陶瓷制动系统（减重25公斤），有效减轻了整车重量。重心和簧下重量遵循M一直以来坚持的前后轴载50:50的黄金法则，从而进一步提高了车辆的操控性。
在每辆 BMW M 中，驾驶员始终是主角。 M车型座舱布局的每个细节都完全符合赛车人体工程学。 M的驾驶位置更靠近车辆中心，乘员的臀点较低，迎合了坐姿上的低重心。前排M运动座椅提供多种坐姿调节选项。座椅侧向支撑的调节，保证驾驶员在激烈驾驶时始终能被紧紧“抱”紧；前、后、高度的宽幅调节可以充分满足不同身高的驾驶员。它具有出色的手臂和腿部弯曲曲线，可以让驾驶员以最佳的响应速度转动方向盘或踩下制动踏板/油门踏板。
极致的驾驶乐趣源自研发测试：
赛车级调校，性能与安全绝不妥协
宝马是全球第一个在纽博格林北环建立研发测试工作室的汽车品牌。 M 工程师非常了解整条赛道，每年 BMW M 的工程师和专家团队都会在这里完成 16 至 20 周的测试。纽博格林测试是所有 M 车型的强制要求。 M只有通过“绿色地狱”测试才能进入量产。
每一位M调校工程师都是赛车手，M拥有独立于宝马的研发部门。在M车型上，多达80%的零部件是M专属的或者是全新开发设计的，只为让M既可以在街道上使用，也可以在赛道上使用。同时，每款M车型都将经历至少两年半的测试，从纽博格林北环赛道的73个弯道到瑞典Ajplog的冰天雪地和极寒环境。无数工程师和赛车手在不同的环境和条件下测试了车辆。在不同温度下进行严格测试，测试里程达数百万公里。
M独家数字化：
它不是一堆“换皮”的数字内容，不是开车的滋扰，而是驾驶乐趣的加持，是M精英驾驶训练师的“导入”到车里。
作为驾驶者的车，M始终是一款更懂人、更让人有驾驶冲动的车。 M车型独有的M Elite驾驶模式就像一位严格的M精英驾驶训练师，带来极其硬核的专业运动驾驶设置和辅助赛道驾驶功能。 10级牵引力控制调节，让车手可以根据赛道难度和个人驾驶风格多级调节电控系统，挑战每条赛道的极限； M漂移分析，通过对漂移距离、时间、入弯角度的专业评估分析，让车手“快速”成为漂移高手。 M圈速器专业记录赛道赛车成绩，专业赛道体验触手可及。
M专属的数字化不是信息和色彩的堆砌，而是最大限度地减少驾驶干扰，建立M车型与驾驶员之间“人车合一”的沟通通道。除M专属操作界面外，经典的M蓝、紫、红三色成为界面主色调，专业驾驶信息有效呈现在界面上。
按“START”启动发动机，G值瞬间增大，带来战斗机起飞般的推背感；换档指示灯时刻提醒驾驶员最佳的换档时机，也为驾驶舱增添了赛车般的战斗氛围。此外，M车型专属的赛道模式可一键变身赛车模式、关闭中央触摸屏、禁用自动驾驶辅助系统、禁用方向盘上的多功能按钮、关闭所有无关功能驾驶。驾驶员更容易集中精力驾驶，减少激烈驾驶时的误操作。
值得一提的是，通过车内的SETUP按钮，每款M车型还可以对驱动系统、变速箱、驾驶逻辑、底盘等进行微调，每一栏都有多种调节选项，可以通过组合来实现并且匹配的驾驶组合有上百种，预设还可以保存到方向盘上的M1和M2按钮进行快速切换，利用创新的数字化，充分满足驾驶员一年365天不同的驾驶心情，最大化情感价值驾驶。
多种技术路线齐头并进：无论何种驾驶模式，M都是驾驶乐趣之王
BMW M Racing的核心驾驶控制技术广泛应用于宝马主流车型，通过M技术为更多客户提供驾驶乐趣和高性能。面向未来，BMW M坚持多种驱动技术路线同步推进的战略，涵盖高效内燃机、插电式混合动力和纯电动驱动技术。无论汽油还是电力，都能满足车主对极致驾驶乐趣的最高期望。
在这个充满M血统的夜晚，M品牌首款高性能混合动力轿车“新宝马M5”在中国上市；与此同时，全新BMW M235L四门轿跑车作为最年轻的M车型，在这个充满M血统的夜晚上市。庆祝其全球首发，将为更多中国年轻消费者带来原汁原味的M驾驶乐趣。未来M高性能车还将推出纯电动车型。下一代M3不仅将继续带来燃油版本，还将推出配备四台电机和高度集成的驾驶动态控制系统的纯电动版本。
BMW M在中国拥有超过5万M车主，对“极致驾驶乐趣”的热爱是他们统一的身份标签。到今年年底，BMW M在中国的车型数量也将扩大至23款。届时，M品牌将拥有中国细分市场最强大的产品阵容，几乎覆盖所有细分市场，满足人们的热爱、激情。以及各个年龄段消费者的驾驶梦想。
11月2日，2024 BMW M嘉年华时隔五年回归。 BMW M与万千车迷齐聚成都天府赛车场，沉浸在BMW M代表的“极致驾驶乐趣”中。全新BMW M5和M家族第二款摩托车全新BMW M 1000 XR于2019年上市。中国，第二款国产M高性能轿车——全新BMW M235L四门轿跑车全球首发。
新宝马M5
售价：146.89万元
全新BMW M 1000 XR运动版
售价：25.09万元
全新 BMW M 1000 XR 雷霆版
售价：30.09万元
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示：“对于BMW来说，我们的激情和不变的初心就是驾驶乐趣。BMW M是BMW纯粹驾驶乐趣的最佳代言，也是BMW品牌的创新。” BMW品牌“孵化器”，因为每一辆BMW M的灵魂里都有一个M，对驾驶乐趣的极致追求过去、现在、未来都没有改变！”
BMW M首席执行官Franciscus van Meel先生表示：“M诞生于赛道，但又不仅仅是赛道。从发动机到底盘，再到用户界面和数字体验，BMW M的每一个细节都经过打磨。一切都只是为了探索更强大的赛道性能。面向未来，BMW M通过多条驱动技术路线发展。无论汽油和电力如何，M在每个细分市场都是运动之王。”
M驾驶理念：
无论道路还是轨道，标签都不依赖于单一数据。
跑得快、跑得远、刹车稳
驾驶乐趣不等于马力，堆马力也不等于驾驶乐趣。在更快的车速、更高的制动和转向负载以及更强的行驶安全要求下，M依然保持强劲持久的动力输出和精准的转向，始终让汽车行驶得更好，表现更优化，让驾驶者更轻松。每个M都需要跑得快、跑得久、停得稳。
M模型的表现是一项系统性的工作。直线要快，弯道也要快，并保证峰值扭矩的持续输出；转向准确，侧倾小，内外轮动力分配准确；刹车扎实，脚感敏捷线性，制动系统更耐热衰减。
M从不追求瞬间直线加速，而是在所有速度下都拥有强劲的动态驾驶性能。以全新一代宝马M5为例，新车借助整体主动转向技术的加持，实现高速转向时车身姿态更加稳定，过弯和退出路线更加敏捷。结合高性能电机，在赛道上领先一步。力量和信心。
新款宝马M5还借鉴了赛车的重量布局，将混合动力系统的动力电池布置在车辆地板下方。结合碳纤维车顶（减重30.45公斤）和M碳陶瓷制动系统（减重25公斤），有效减轻了整车重量。重心和簧下重量遵循M一直以来坚持的前后轴载50:50的黄金法则，从而进一步提高了车辆的操控性。
在每辆 BMW M 中，驾驶员始终是主角。 M车型座舱布局的每个细节都完全符合赛车人体工程学。 M的驾驶位置更靠近车辆中心，乘员的臀点较低，迎合了坐姿上的低重心。前排M运动座椅提供多种坐姿调节选项。座椅侧向支撑的调节，保证驾驶员在激烈驾驶时始终能被紧紧“抱”紧；前、后、高度的宽幅调节可以充分满足不同身高的驾驶员。它具有出色的手臂和腿部弯曲曲线，可以让驾驶员以最佳的响应速度转动方向盘或踩下制动踏板/油门踏板。
极致的驾驶乐趣源自研发测试：
赛车级调校，性能与安全绝不妥协
宝马是全球第一个在纽博格林北环建立研发测试工作室的汽车品牌。 M 工程师非常了解整条赛道，每年 BMW M 的工程师和专家团队都会在这里完成 16 至 20 周的测试。纽博格林测试是所有 M 车型的强制要求。 M只有通过“绿色地狱”测试才能进入量产。
每一位M调校工程师都是赛车手，M拥有独立于宝马的研发部门。在M车型上，多达80%的零部件是M专属的或者是全新开发设计的，只为让M既可以在街道上使用，也可以在赛道上使用。同时，每款M车型都将经历至少两年半的测试，从纽博格林北环赛道的73个弯道到瑞典Ajplog的冰天雪地和极寒环境。无数工程师和赛车手在不同的环境和条件下测试了车辆。在不同温度下进行严格测试，测试里程达数百万公里。
M独家数字化：
它不是一堆“换皮”的数字内容，不是开车的滋扰，而是驾驶乐趣的加持，是M精英驾驶训练师的“导入”到车里。
作为驾驶者的车，M始终是一款更懂人、更让人有驾驶冲动的车。 M车型独有的M Elite驾驶模式就像一位严格的M精英驾驶训练师，带来极其硬核的专业运动驾驶设置和辅助赛道驾驶功能。 10级牵引力控制调节，让车手可以根据赛道难度和个人驾驶风格多级调节电控系统，挑战每条赛道的极限； M漂移分析，通过对漂移距离、时间、入弯角度的专业评估分析，让车手“快速”成为漂移高手。 M圈速器专业记录赛道赛车成绩，专业赛道体验触手可及。
M专属的数字化不是信息和色彩的堆砌，而是最大限度地减少驾驶干扰，建立M车型与驾驶员之间“人车合一”的沟通渠道。除M专属操作界面外，经典的M蓝、紫、红三色成为界面主色调，专业驾驶信息有效呈现在界面上。
按“START”启动发动机，G值瞬间增大，带来战斗机起飞般的推背感；换档指示灯时刻提醒驾驶员最佳的换档时机，也为驾驶舱增添了赛车般的战斗氛围。此外，M车型专属的赛道模式可一键变身赛车模式、关闭中央触摸屏、禁用自动驾驶辅助系统、禁用方向盘上的多功能按钮、关闭所有无关功能驾驶。驾驶员更容易集中精力驾驶，减少激烈驾驶时的误操作。
值得一提的是，通过车内的SETUP按钮，每款M车型还可以对驱动系统、变速箱、驾驶逻辑、底盘等进行微调，每一栏都有多种调节选项，可以通过组合来实现并且匹配的驾驶组合有上百种，预设还可以保存到方向盘上的M1和M2按钮进行快速切换，利用创新的数字化，充分满足驾驶员一年365天不同的驾驶心情，最大化情感价值驾驶。
多种技术路线齐头并进：无论何种驾驶模式，M都是驾驶乐趣之王
BMW M Racing的核心驾驶控制技术广泛应用于宝马主流车型，通过M技术为更多客户提供驾驶乐趣和高性能。面向未来，BMW M坚持多种驱动技术路线同步推进的战略，涵盖高效内燃机、插电式混合动力和纯电动驱动技术。无论汽油还是电力，都能满足车主对极致驾驶乐趣的最高期望。
在这个充满M血统的夜晚，M品牌首款高性能混合动力轿车“新宝马M5”在中国上市；与此同时，全新BMW M235L四门轿跑车作为最年轻的M车型，在这个充满M血统的夜晚上市。庆祝其全球首发，将为更多中国年轻消费者带来原汁原味的M驾驶乐趣。未来M高性能车还将推出纯电动车型。下一代M3不仅将继续带来燃油版本，还将推出配备四台电机和高度集成的驾驶动态控制系统的纯电动版本。
BMW M在中国拥有超过5万M车主，对“极致驾驶乐趣”的热爱是他们统一的身份标签。到今年年底，BMW M在中国的车型数量也将扩大至23款。届时，M品牌将拥有中国细分市场最强大的产品阵容，几乎覆盖所有细分市场，满足人们的热爱、激情。以及各个年龄段消费者的驾驶梦想。
