身为高端且专业的SUV领域领导性品牌，Jeep®在江湖中脱颖而出的关键致胜法宝，毫无疑问是那闻名遐迩且鲜少有对手能与之抗衡的四驱系统。
Jeep® Compass指南者这款原装进口的纯正四驱城市SUV，是Jeep®家族里最年轻的生力军，也是最时尚的生力军，它不但承袭了家族的纯正越野血统，还为城市而发生了改变，它具备良好的燃油经济性，它拥有丰富周到的配置。
说到令其颇为得意的全路况通过本领，那可是同级别SUV车型很难与之相较而言。就在今日，让我们一块儿剖析指南者的四驱核心——Freedom-Drive主动全时四驱系统。
真正全路况：源于Freedom-Drive三大优势
想读懂这套系统的名字，那得先让我们去了解四驱系统的基本情况，什么是四驱呢？通俗讲就是四个轮子都具备驱动力，从理论方面来讲，四轮驱动会比二轮驱动有着更平稳的牵引力，进而它的可控性、通过性以及稳定性都会获得提升，所以，一些由轿车平台开发出来的两驱车，即便号称SUV，也难免存在“伪越野”的嫌疑，然而，就算同样是四驱车，由于所运用的技术存在差异，在实际驾驭时的表现也是差别极大的。
在那批当中，以指南者、途观、森林人、ix35、CRV、RAV4等作为代表的城市SUV里，存在那么一些SUV车型，采用的是恒时四驱。这种四驱系统，装备了ACT - 4，也就是动态扭矩分配监控系统，还有4个传感器，利用它们去监控车轮的转速。其公路性表现不错，然而，因为没有四驱锁定装置，所以没办法强制锁死前后轮，在雪地以及沙地这些路况下，操控性显得不够稳定，也就是说越野性比较弱。
那被多数卓越车型所选用的四驱技术，是主动全时四驱。它比恒时四驱更具优势，其进步的地方在于，能够依据道路行驶状态，智能化地自动去转换两驱或者四驱模式。这相比于恒时四驱要更加智能，还具备“节油”特性，不然的话平常没什么事儿的时候四个轮子都带有扭矩，这样既耗费燃油又不环保。
在全部采用主动全时四驱系统的城市SUV里头，Jeep® Compass指南者依靠专业的Freedom-drive主动全时四驱系统，它有着两驱/四驱转换的“智能性”，具备扭矩分配的“精准性”，还拥有极限环境下的“稳定性”这三大优势特点，这三点完整涵盖了当下城市SUV对于四驱技术的综合需求，所以在达成“真正全路况”这件事上自然是更具优势。
能够明显看出来具备的为“智能性”，紧接着，我们会持续去了解“精准性”以及“稳定性”了。
精准性：归功电控多片离合器与四驱锁止功能
可随意在前后桥间分配扭矩的是Jeep® Compass指南者，这要归功于其电控多片离合器式的中央差速器，那什么是差速器呢？车辆转弯时，内侧轮子走过的弧线会比外侧短，为弥补差距，我们期望内侧轮子转得慢些，外侧轮子转得快些，差速器的作用是在向车轮传递动力之际，允许两侧车轮以不同转速转动，而中央差速器是用来弥补前后车轮间速度差的。
对于该级别中的城市SUV而言，中央差速器存在粘性耦合与多片离合器这两大类别。当车辆前后轴转速差比较大时，对于前者来说，其叶片会对硅油进行搅动，使得硅油升温，进而粘性增大，依靠此方式来达成动力向后轴的传递。粘性耦合具备结构简单以及成本低廉的优点，可其缺点是反应速度较为迟缓，而且能够承受的负荷也存在一定限度。这便是为何采用此套系统的SUV，尽管宣称自身为四驱车型，然而在多数情形下依旧主要是以二驱形式行驶；就算切换至四驱状态，分配到后轴的动力比例也始终会低于50%。
能够负荷更大后轴，实现更佳动力输出的采取多片离合器模式的SUV，是借助电动多片离合器达成动力分配的。指南者就是如此，其扭矩能够在前后桥之间随意分配，在冰面过弯时，你甚至可以加大油门，把大把动力给予后驱，轻轻松松享受仅后驱车才具备的飘移感觉。这种绝妙的驾驶乐趣，其他同级SUV车型是无法提供的。
Jeep® Compass指南者采用的多片离合器模式，有个独特优点，能人工转换四驱/二驱模式，也就是有 “四驱锁止” 功能。指南者变速手柄后方，有个T型镀铬电子开关，标着 “4WD LOCK” 字样。遭遇极限路况时，拉动此开关，指南者进入四驱锁定模式，动力会以50:50的完美比例恒定分配给前后轮，改善牵引力。这项功能，并非指南者独自拥有，然而，多数同级别车辆，只能把少于百分之五十的动力，分配给后轮，如此一来，越野能力，势必大幅削减。
要是这样的话，不管是在那种容易致使出现积水状况的下雨天，还是在那般城市周围经常能见到的松软沙石路，乃至是大雪将道路封住的时候，Jeep® Compass指南者都能够在所有路况下应对得轻松自在，使得身处大城市的开车的人能够轻松释放内心的越野想法。
稳定性：冰滑湖面也难不倒指南者
“稳定性”，它是建立在“精准性”基础上的，在真正全路况的实战里得以体现。真正的全路况，自然涵盖了气温接近零下40摄氏度的海拉尔冰湖路面。Jeep® Compass指南者，在同级之中拥有最强的越野能力以及四驱技术，还有无所不包的冰雪路面安全性，这曾让数百位现场参与“2010冰雪训练营”的Jeep®车主和媒体印象深刻。
在那个时候，好多人都满心好奇，Jeep® Compass指南者究竟是凭借什么，才得以征服已然完全冻结的、冰滑的湖面呢。除开上面所提到的、能够傲视同级别车型的、具备过人之处的装备以外，TCS牵引力控制系统也是值得被提及一番的。
大家都清楚明白，差速锁所具备的作用在于，当车辆出现打滑状况的时候，遏制差速器的运行操作。当下，差速锁大多是被运用在纯粹的越野车型之上，然而指南者为了能够更进一步地让驱动力的分配契合路况所提出的需求，所采用的是TCS牵引力控制系统。它的工作运行原理是这样的：TCS会始终不间断地监测各个驱动轮的转速情况，一旦有较大的转速差出现的时候，系统就会降低发动机的转速，自动地对发生打滑的车轮施加制动力，进而减小阻力差；与此同时又给着地的车轮分配更大的动力，以此来助力车辆向前行进。因整个过程全然是由电脑操控的，自动化程度颇高，指南者的消费者于整个过程里无需开展任何操纵，极为便利。
经过对这套Freedom - Drive系统进行细致透彻的剖析之后，当然也绝不能遗漏Jeep® Compass指南者所具备的带有Jeep®独特风格的Uniframe整合式车身结构，其强度颇高且具备轻量化特点，完全能够承担起在不平整路面上展开长时间高强度行驶任务的重担。麦弗逊式前悬挂以及多连杆式后自主悬架，又确保了在跋山涉水过程当中能够拥有舒适的驾乘体验。而且还有一全体完备的电子安全系统，像ESP电子稳定系统，以及独一无二的ERM电子防翻滚系统，如此这般，才塑造了Jeep® Compass指南者在同级别车型范围内，具有超越其他车辆的通过能力，还有别样的操控感受。
