第十四章由王伟华负责，其中第一节讲述离合器的功用及相关原理，离合器的功用包括保证汽车平稳起步，保证传动系在换档时机工作顺利平稳地进行，防止传动系出现过载情况。其分类有摩擦离合器、液力耦合器以及电磁离合器。摩擦式离合器的组成包含主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构，其工作原理中所能传递最大转矩数值取决于摩擦面间的压紧力、摩擦系数、摩擦面数目、摩擦面尺寸。摩擦式离合器还有相应要求，比如分离要彻底，接合要柔和，从动部分的转动惯量应尽可能小而且需要散热良好。第二节是摩擦离合器，它按从动盘数目可分为单盘、双盘、多盘，按弹簧种类可分为螺旋弹簧、膜片弹簧。在单盘周布弹簧离合器这一块，其构造涵盖主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构及传力路线，还涉及离合器的调整，包括离合器的间隙、离合器踏板的自由行程以及对离合器间隙的调整。双盘周布弹簧离合器也在内容之中。膜片弹簧离合器，它有结构、有工作原理，其结构特点是如下几点，膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，这有利于在提高离合器转矩容量的同时减小离合器整体关于轴的方向测量得到的尺寸分量。再者膜片弹簧离合器不需要专门的分离杠杆，这使得结构变得简化，零件的数量得以减少，重量当然也就减轻了。由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以能够适当增加压盘的厚度，以此提高热容量，还可以在压盘上增添散热筋并且在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热的条件。膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，能够采用冲压加工，在大批量生产时可以把成本给降低。膜片弹簧还有弹性特性，也有优缺点，优点是膜片弹簧跟压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，与摩擦片接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用期限长。(2) 高速性能好，冲击噪声小。存在的这些不足之处，对于制造工艺以及尺寸精度等方面有着极为严格的要求。在第二节当中，涉及到摩擦离合器。其中的三、膜片弹簧离合器，又包含了6的结构型式。而当中的A，是推式膜片弹簧离合器，这里面又细分出了(1)双支承环式，具体有MF型、DS型、DST型；(2)单支承环式，有DBV型、GMF型、DB/DBP型；(3)无支承环式的DBR型、D/DR型、CP型。接着说,B则是拉式膜片弹簧离合器，这里面(1)无支承环式的MFZ型；(2)单支承环式的DT/DTP型、GMFZ型。然后是，第二节 摩擦离合器之四、从动盘和扭转减振器，这部分内容属于复习题11所涉及范围。第二节 摩擦离合器之五、离合器操纵机构。
