处开有通风窗口。
离合器盖内装着分离杠杆, 还有压盘压紧弹簧等重要零件, 所以它相对于飞轮来讲, 必须得有良好的对中, 不然的话就会破坏离合器的平衡, 进而严重影响离合器的工作。
离合器盖存在两种对中方式, 其一是借助止口来实现对中, 其二是运用定位销或者定位螺栓达成对中, 鉴于本设计所选用的是传动片传动方式, 所以离合器盖凭借外圆与飞轮上的内圆止口来进行对中。
膜片弹簧进行设计, 涉及膜片弹簧主要参数的选择, 对该值予以比较, 选择的操作对膜片弹簧的弹性特性影响极大, 以此分析式中载荷与变形之间的函数关系, 能够知道, 当呈现特定情况时, 其为增函数, 此时有极值，而该极值点恰好又成为拐点, 存在极大值和极小值, 等到出现另外的情况时, 极小值处于横坐标上, 可参考图。
膜片弹簧, 其弹性特性曲线, 因要保证离合器压紧力变化不大跟操纵简便, 使用于汽车离合器的膜片弹簧, 一般是在一定范围内去选取的。
常用的膜片弹簧板厚为，本设计则。
经过选择并通过了分析, 结果显示, 尺寸若是越小, 那么应力就会越高, 弹簧会越硬, 而且弹性曲线受到直径误差呈现出的影响也就越大。
汽车离合器膜片弹簧, 依据结构布置的要求, 按照压紧力提出的约束, 常在它所规定的范围之内选取数值, 是这样的情况。
本设计中取，摩擦片的平均半径，取则取整则。
当圆锥底角汽车膜片弹簧处于自由状态时, 圆锥底角通常是在一定范围内的, 在本设计当中, 其得处于特定的两者之间, 如此才是合格的。
分离指数常常被选取为, 存在大尺寸膜片弹簧选取的情况, 针对于小尺寸膜片弹簧而言, 同样存在另有选取的状况, 而本设计所选取的分离指数是。
.切槽宽度取应满足的要求。
要确定压盘加载点半径, 它应略大于且尽量接近某数值, 还要确定支承环加载点半径, 它应略小于且尽量接近某数值。
本设计取，。
膜片弹簧应用优质高精度钢板制成，其碟簧部分的尺寸精度要高。
国内常用的碟簧材料的为，当量应力可取为。
膜片弹簧支承于离合器盖处的公差, 其刚度需大, 尺寸精度要高, 压力盘从承压点到摩擦面此高度的距离, 公差得小, 支承环安装尺寸精度要高, 支承铆钉安装尺寸精度也要高, 且耐磨性要好。
膜片弹簧进行优化设计, 是为了满足离合器使用性能要求, 弹簧的初始锥角须在一定范围, 即弹簧各部分相关尺寸的比值要符合特定范围, 这是为使摩擦片上的压紧力分布较为均匀, 推式膜片弹簧的压盘加载点半径或者拉式膜片弹簧的压盘加载点半径应处在摩擦片的平均半径与外半径之间, 也就是推式和拉式依据弹簧结构布置要求, 其与, 与之差要在一定范围选取, 即膜片弹簧的分离指起到分离杠杆的作用, 所以杠杆比应该在一定范围选取, 即推式和拉式通过和得出。
膜片弹簧其载荷跟变形之间的关系, 碟形弹簧有着类似锥型垫片那样的形状, 如图所示，它具备独特的弹性特性, 在机械制造业里被广泛运用。
膜片弹簧是碟形弹簧, 它有特殊结构, 在碟簧小端, 伸出许多挂状部分, 这些挂状部分由径向槽隔开, 是分离指。
膜片弹簧的弹性特性, 和其尺寸, 像碟簧部分的碟形弹簧, 完全一样, 在加载点相同的时候。
因此，碟形弹簧有关设计公式对膜片弹簧也适用。
将通过支承环和压盘加在膜片弹簧上的、沿圆周分布的载荷, 设想集中在支承点处并用表示, 加载点间的相对变形轴向为, 由此得出压紧力与变形之间的关系式为。式中的弹性模量, 针对钢而言；泊松比, 同样是针对钢而言。膜片弹簧处于自由状态时, 其碟簧部分的内锥高度、弹簧钢板厚度、弹簧自由状态时碟簧部分的大端半径、弹簧自由状态时碟簧部分的小端半径、压盘加载点半径、支承环加载点半径如图所示。膜片弹簧的尺寸简图表。把膜片弹簧弹性特性所用到的系数代入。得到。对该式求次导数, 能够解出的凹凸点, 求二次导数便可得到拐点。
凸点的情形下, 凹点的状况里, 拐点的阶段中, 在离合器处于分离状态之时, 膜片弹簧加载点出现了变化。
设定分离轴承施加给膜片弹簧指的那个载荷, 对应着此载荷施加作用点而产生的变形。
通过列出表, 表, 膜片弹簧那工作点的数据, 来进行膜片弹簧工作点位置的选择。
依据膜片弹簧的弹性特性曲线图深入剖析, 能够明确该曲线的拐点精确契合膜片弹簧压平的位置, 进而。
当新离合器处于接合状态之际, 膜片弹簧的工作点通常选取于凸点与拐点之间, 并且是靠近或者处于该点的位置, 一般会将其设定于此, 目的在于确保摩擦片在呈现最大可能磨损的限度范围以内, 压紧力从某一数值到另一数值的变化幅度不会太大。
当时, 膜片弹簧工作点从一处变到另一处, 为了将踏板力减小到最大限度, 该点应当尽可能地向着那个点靠近。
要做到确保摩擦片在出现磨损状况后, 依旧能够稳定可靠地去传递传矩, 并且还要把摩擦因数的降低这一情况考虑进去, 当摩擦片发生磨损之后, 弹簧进行工作时的压紧力应当要大于或者等同于新摩擦片时候的压紧力, 其情形可见图。
膜片弹簧进行应力计算时, 有那样一种假定, 假定膜片弹簧在承载进程当中, 它的子午断面会刚性地绕着此断面上的中性点转动, 关于这部分内容还有一张图。
沿圆周方向, 处于断面于点处的切向应变变成零, 所以, 该点的切向应力也变为零, 然而点以外的那些点, 都存在着切向应变, 还有切向应力。
现选定坐标于子午断面，使坐标原点位于中性点。
令轴平行于子午断面的上下边, 其方向如上图所示, 断面上任意点存在切向应力, 为图, 膜片弹簧工作点位置式中碟簧部分子午断面有转角, 该转角从自由状态算起, 碟簧部分有状态时存在圆锥底角, 碟簧部分子午断面内有中性点的半径, 为分析断面中断向应力的分布规律, 要将式写成与轴的关系式, 图, 切向应力在子午断面分布, 由上式可知, 当膜片弹簧变形位置固定时, 在坐标系里一定的切向应力呈线性分布。
当时，因为的值很小，我们可以将看成，由上式可写成。
此式表明，对于定的零应力分布在中性点而与轴承角的直线上。
从式.可以看出当时无论取任何值，都有。
显然, 零应力直线是点与点的连线, 在零应力直线的内侧是压应力区, 在其外侧是拉应力区, 等应力直线距离应力直线越远, 它的应力就越高。
由这个可以知道, 碟簧之中部分内缘那个点的地方切向压应力是最大的, 在这个地方切向拉应力也是最大的, 经过分析显示, 这个点的切向应力是最大的, 计算膜片弹簧的应力只要去校核这个地方的应力就能够行了, 把这个点的坐标以及代入. 式就有. 让可以得出切向压应力达到极大值的转角, 因为所以, 这个点是作为分离指根部这个时候的点, 在分离轴承推力起到作用的情况下还会受到弯曲应力。
