下面通过简单介绍帮助你了解这些变速箱类型:
让我们来探讨探讨，变速箱究竟有着怎样的作用呢？在着手去了解变速箱的具体结构以前，我们得达成并且明确一个前提，那就是弄清楚为什么会需要变速箱。变速箱所发挥的作用在于，借助改变传动比这种方式，从而去适配各种各样不同的驾驶状态。除此之外呢，变速箱具有一个能够支持倒车的功能，它还能够在发动机不发生熄火情形的这个状况之下，表示利用空挡达成切断动力的操作，而这一点也正是它被广泛地全面应用于内燃机领域的缘由所在。
并不是低配车型的标志是手动变速箱，手动挡车型要求驾驶员在驾驶进程里借由手脚并用的办法去切换挡位，尽管这需更多体力，然而也有人觉得这是一种乐趣，有5挡和6挡是常见的手动变速箱，还有7挡手动变速箱，像保时捷卡雷拉车型这样，更多挡位意味着齿比愈发绵密，动力衔接更为自如，高速行驶之际燃油经济性与舒适性表现会更佳。
动力传递借助离合器把发动机动力传至输入轴，经中间轴齿轮传至输出轴，输出轴与蓝色齿轮同步运转来完成，这是手动变速箱工作原理。换挡时，通过换挡杆操作拨叉让套筒与输出轴上齿轮结合以达成动力传递 。
工作较为稳定，并且在保养方面花费较低，此为手动变速箱所具备的优点，然而却需要驾驶员投入更多的体力。AMT变速箱是一种自动变速箱，它是在手动变速箱的基础之上演变而来的，借助伺服机构来对离合器加以控制，从而让驾驶员的左脚得到了解放。AMT变速箱的优势在于达成了自动换挡的功能，不过在换挡过程里对于细节的处理，是无法与传统的自动变速箱相媲美的。
由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统以及电子控制系统共同构成的是液力自动变速箱，衡量该技术含量的标准之一在于其挡位数量，当下家用汽车大多是5挡或者6挡，而豪华车对于挡位数量更多的自动变速箱更为青睐。
液力自动变速箱的基本结构涵盖变速箱壳体，还有液力变矩器，以及行星齿轮结构，另外包括控制系统。液压控制系统以及电子控制系统承担统筹换挡进程的职责。当下，AT变速箱技术在各个方面的表现已然足够成熟，能够满足不同车型的需求。然而，其维护成本相较于手动变速箱而言要高，常规维护需要定期去更换变速箱油以及滤芯，车辆行驶到15万公里左右的时候可能会出现故障。
汽车CVT无级变速箱当中所具备及呈现的结构，是由带轮、钢带以及相关控制机构共同组合而成的，CVT变速箱有着传动平顺性良好，并且省油的优点，然而，带轮与钢带的组合在应对较大过大传动强度方面缺乏优势，更适宜应用于动力不强或者小型的汽车，然而，伴随材料技术以及制造工艺的不断提升，CVT变速箱所客观存在的短板已经得到了相应补偿，CVT变速箱的钢带与带轮之间的接触面积相对比较小，在实施改变传动比之际接触面积会产生变化情况，这种情况下可能会出现打滑现象。
双离合自动变速箱跟AMT变速箱相似，借助切换轴之间不同齿比的齿轮，以此改变传动比，它有两套离合器，分别对应两根输出轴，一根轴操控奇数挡，另一根轴操控偶数挡，相较于其他类型的自动变速箱，双离合变速箱在换挡进程里动力中断时间更短，速度更快，提升了燃油经济性，其离合器分成干式和湿式两种类型。
概况来讲，变速箱的性能直接对车辆的行驶性能以及舒适性产生影响。要是车辆的其他方面都是非常出色的，然而仅仅变速箱是糟糕的，那么这款车决然够不上是一辆优质的车。
