双离合器的工作情形是这般的：存在两个离合器，它们各自操控奇数档与偶数档，借由电子系统和液压系统共同发挥作用，于不致使动力传输出现中断的状况下达成换挡操作之举传统的手动变速器在换挡之时会产生动力中断的问题，然而双离合变速器已妥善处理了这一问题。
双离合变速器的中心传动轴，是由两部分构成的，不同的轴，会为不同档位供给动力。湿式多片离合器借助液压来驱动，其接合与分离，存在着特定的活塞液压变化，借此达成顺畅换挡的目的。详细来讲，以大众常见的双离合变速器作为例子，比如七速湿式双离合变速器DQ380/DQ500，3、5、7档是由离合器K1把控的，2、4、6、R档是由离合器K2负责的，这两个离合器，安装在同一个鼓上面。
发动机的扭矩，首先是从双质量飞轮，经过花键，传递到双离合器的输入轮毂。当车辆处于不同行驶挡位时，发动机扭矩会精准地传递到输入轴1或者2。比如说车辆在一档行驶，这个时候离合器K1接合，发动机扭矩通过输入轴1传递到对应的输出轴，进而驱动车辆前进。
当要从一档换到二档时，电子系统会提前做好准备，同时液压系统也会提前做好准备，在不中断动力传输状况下，让离合器K1渐渐分离，与此同时离合器K2开始接合，把动力平稳地过渡到输入轴2，达成档位的顺畅切换。至于在离合器的具体运作方面，湿式多片离合器借助液压驱动。在离合器处于接合状态之时，活塞内部的液压呈现出增大的态势，进而迫使弹簧出现分离的状况，接着把离合器片以及摩擦片朝着固定压盘的方向进行推动，以此达成动力的传递；而在分离离合器之际，活塞内的液压出现降低的情况，活塞弹簧变得松弛，使得离合器总成以及压盘上的压力有所降低，动力传递就此中断。
双离合离合器的工作进程，依靠精巧的设计以及先进的控制技术，达成了动力的无缝连接以及高效换挡。两个离合器各司其职，协同液压系统的精确控管，致使车辆在不一样档位间转换顺畅，极大地提高了驾驶的舒适度以及动力传递效率，给驾驶者带来更卓越的感受。
